斯柯达全新vRS 2000概念车
斯柯达vRS 2000概念车是基于斯柯达晶锐S2000洲际拉力挑战赛（IRC）的车型而研发的。虽然是为一般道路驾驶而设计的，但是新款概念车还是搭载了最大功率为265制动马力的2.0升四缸发动机。
这款新的斯柯达敞篷概念车非常之特别——是法比亚S2000拉力赛车获胜车型的无车顶版本。这款惹人注目的vRS 2000概念车是专门为今年早些时候的Worthersee车展打造的，现在已经可以驾驶上路了。
斯柯达全新vRS 2000概念车
斯柯达vRS 2000概念车是基于斯柯达晶锐S2000洲际拉力挑战赛（IRC）的车型而研发的。虽然是为一般道路驾驶而设计的，但是新款概念车还是搭载了最大功率为265制动马力的2.0升四缸发动机，四轮驱动。它还安装上了宽阔的通风口还能带走刹车时产生的热量。
新车搭配了一套强大的前扰流板、气动分离器和一套18英寸的白色合金轮毂，加上这些整辆车的外观就完美了。但是车窗以上的设计打破了敞篷车的传统设计规范。首先，新车没有车顶。其次，由于不需要预留出空间放置折叠起来的软篷，后座都配备了安全带，座位设计简洁，每个座位均带有缓冲功能的黑色头垫。
在内饰方面，熟悉晶锐vRS基本款车型的驾车者应该能感觉到新款vRS 2000的风格与之有些相似。这款小钢炮配备了仪表面板控制和卫星导航系统。仪表面板上用银色的复合纺织面料进行装饰，并为了纪念斯柯达在2010年英国洲际拉力挑战赛中的出色表现，表盘还内嵌了一面英国国旗。
斯柯达全新vRS 2000概念车
新车前排采用赛车版运动座椅，全配备了五点式安全带，用两个独立座椅替代了传统车型连体的后排座位。无B柱的挡风玻璃给人印象十分前卫，没有支撑的着力点但却能承受很大的风力。同时，座位的设计比普通汽车低5至10厘米，能让你感觉到被挡风玻璃整个笼罩起来。
由于没有车顶，你能够充分体会到新车赛车级别的发动机那种粗犷的排气节奏。此外，这款概念车具有更强劲的牵引力，速度远超过晶锐基本款的vRS车型。但是工程师们并没有配备相应的赛车版变速箱，而是采用了一般汽车所使用的7档DSG双离合变速器。
斯柯达全新vRS 2000概念车
换档非常快速和流畅，但是手动档和自动档模式的自由转换配置更多的是为吸引车迷的注意力。虽然拥有开放的车顶设计和嘈杂的发动机，但是新款vRS概念车整体还是一款非常精致、前卫的车型。高速行驶时的强劲冲击能给后座乘客带来快感，但还不至于把乘客吓倒，使之不敢享受这款车型的驾驶快乐。
