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福特锐界选车提车用车作业

2013-04-05 10:05:39类型:来源:
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第一章:选车篇
    选车对于我来说是痛并快乐着,基本经历以下阶段...
1:PASSAT--还没拿驾照就开始关注,那个时候总觉得男人这一生追求的最大目标,不就是辆PASSAT吗,空间、动力、品味曾让我一度深陷不能自拔...
2:神车途观--神车自有神车的诱人之处,放弃PASSAT,就是因为途观是挨着放的,那个时候驾照刚拿,刚拿驾照的新手,你懂的(有拖拉机让你开都想上去踩几脚、甩几盘),转而觉得我这个阶层男人应该追求的是一辆SUV,它应该外观耐看、操控给力、能拉能跑能给你分忧
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3:老款翼虎--神车可耻的西南地区指导价和连续几次的撞燃,让我冷静了下来理智的分析自己到底需要一辆什么样的SUV,这个时候,老款翼虎走进了我的视野。普通的动力、不出彩的外观、朴实无华的内饰、主要是亲民的价格还有优惠,让我对老款翼虎情有独钟。
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4:XC60 T5--后来过年了,和媳妇算下,如果购车预算可以稍微高点,人就是这样一种动物,当你有能力追求更好的时候,以前的东西很快就成为过眼云烟,再加上媳妇一句:翼虎的内饰,真心接受不了,朋友们一而再、再而三的劝说,街上基本看不见了都不生产了之类,更有朋友玩笑说以后出问题了你要开到宝岛去修...(老款翼虎貌似台湾组装的),一次偶然的机会,走进了VOVO店,VOVO的安全性不多讲,车子真心不错,各方面的,做工、硬件、理念、态度等等让我痴迷,继而转投XC60 T5阵营,当时的预算上T5其实超了不少,估计是欲望作怪还是怎么的,一直没有放弃
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5:四个圈Q5--VOVO那个时候成都基本无优惠,入门级别预算下来超出承受能力不是一点半点,论坛里头看见其昂贵的保养及维修费用,和朋友聊起,建议看下Q5,虽然合资,毕竟4个圈在那,共和国长子一汽生产资历在那,最主要的是当时EDGE2.0T低配已下订,等了3个多月无消息,基本心灰意冷,从而转向Q5入门级别,开始了解了才知道自己前期对Q5的认识肤浅,最后渐行渐远,反而坚定了我等待EDGE2.0T的决心
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6:大爱EDGE--初视锐界是在单位的停车场,单位一个不认识的同事有一辆3.5的,经常中午午休或者下班时间停在边上开开后备箱,倒弄倒弄灯啊啥的,引来路过的年轻男同学很多次围观与询问。当然,我也是其中一个,可以说一见如故,这外观与尺寸、操控与动力、低调与朴实,不就是自己困惑已久,想要的SUV吗,。遂开始上论坛潜伏,像饥饿的人扑到面包上一样恶补知识,同时也仔细认真的阅读每一位前辈的2.0T、3.5提车作业及用车感受,再经过和媳妇朋友多次4S店实地感受与研究,媳妇最终的支持与理解,尘埃落定,就她了。
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第二章:外观篇
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EDGE前脸及大标(奔跑的小兔,据说设计师了解到老亨利.福特喜爱小动物,故设计成这样,从而方案被采用),本人也是做设计的,知己知彼,方能百战不殆,了解业主喜欢的想要的东西,往往能事半功倍。EDGE前脸其实是最最吸引我的一个地方,大气,低调的骚包
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左侧传统角度,后悔日行灯没开,这样看来,车高、车头比重、大脚高度及厚度,最后点缀后视镜的长宽及高度,侧面比例其实是前脸厚重感官的一种延续
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左侧面,太阳出来了点,穿过厚厚的雾霾,能射到EDGE上的光线显得尤为可贵,怎么样,卡棕的魅惑,感受到没,没有选择的同学,后悔没?(哈哈玩笑了,上个帖子说过,颜色本来就是智者见仁,仁者见智的东西),不知道是不是我电脑宽屏显示的原因,还是可恶的水果手机,我感觉这张比例好像有点失调,中低配轮毂比高配的确差了不止一点点


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眼部特写,说不上犀利,也没有天使眼的魅力,你可能觉得她够不够亮,你也可能觉得她不够大,但是,她就在那里
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密码锁,有说它好用的,有说它是摆设的,却经常引来带着询问的目光,这种感觉,很微妙
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尾喉,低位刹车灯,很酷啊,菊花黑不,才加到第二箱油,销售和朋友建议带T的加97,感情不是你们掏钱啊


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侧面离地,比山泉水瓶稍高1CM左右,当然车上一个人木有的情况下
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轮毂轮胎,据说是锐界环保胎,这些俺没文化,不清楚。近700公里,被小石头卡过几次,卡上了跑起来就“咯咯”响,应该是胎太软和成都大工地施工高峰的原因吧,反正听起怪别扭的,感谢四川群主老唐的提醒,也建议经常跑施工路面的同学们,每天停车后花1分钟时间检查下,有大点的石头卡起就翘了,免得留下隐患。这个时候,你知道EDGE油箱盖为啥要配锁和钥匙了吧,不错,油箱盖钥匙的第二个作用,大家晓得了吧
 


第三章:内饰、空间
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后备箱个人感觉够大,够用,某马买的后备箱垫和宜家买的储物盒及盒子里头装的被垫,活性炭某马送的。

某宝买的后备箱金属拉丝护板,自己粘上去的,感觉还不错
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后排放倒2/3,我一个人睡足够宽了,可是长度稍显不足,本人178,平躺的时候要斜起腿才能打直,哎,人啊,总是不知足
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后排出风口及12V电源,平整度不错,后排空间我感觉是我坐过的SUV里头最舒服的,美国大沙发加上足够宽的腿部间距,还有后排中间没有拱起,我觉得也很适用,中间有人坐的次数虽然不多,但是如果坐上去,也能感受到宽敞的腿部空间,另外一个就是路上车辆较多,左后边位置下车的时候完全可以从右后车门出去,不必担心开左后车门带来的安全隐患...我讲对木有,各位同学,时常提醒左后边位置的朋友从右后车门下车,是必须贯彻执行


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后排空间...某马后排垫子贴合包裹不太好,将就用了
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后排看驾驶舱,中控改成DVD倒车可视及导航以后,“简洁”是我能想到的最佳形容词
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前天窗,本来定的低配,奈何木有货,咬牙上中配,天窗可以说是意外的收获吧,有它,挺好,没有,也可以接受
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悬浮操作,台板下部空间不敢放太多东西,就怕万一滚到左边去,而你正好又要刹车,后果不堪设想啊


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简洁的中控及扶手箱,扶手箱大爱啊
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主驾驶十向调节,没带记忆有点头疼,媳妇开过,又要重新调
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灯光操作系统及主驾驶出风口,哦,哦,大灯高度原来可以调节,提车2星期才晓得


第四章:结束篇
      好久没码过这么多字了,累了,三个小时,天。嗯嗯,说下700公里用车感受差不多了,整体感好,敦厚结实,低调大气(有矛盾?),高速100码过弯很稳,动力够用,红灯N档绿灯时进D档稍显顿挫,米胎偏软,棕色不太耐脏(别真以为棕色好啊),普通停车位停车有点麻烦(还好有可视倒车),至今无熄火,前轮有锈迹(提车贴有照片),市区油耗较高(车重和交通情况在那木有办法),门窗无异响,天窗开关自如(现在开始少用了,谨听教诲啊)。
     最后以传统展翅及认证神器结束,瓜瓜、天策、万先生、黄瓜几位领导,码字真辛苦啊,关键是还要诗配画,难倒英雄汉啊,再加上蜗牛网,苦劳啊,苦劳晓得不,认证奖励红花一朵。最后感谢坛子里的每一位兄弟,坛子里头的知识,我才学了点皮毛,希望能和大家一起同舟共济,只挂云帆....
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