独领风骚 劳恩斯酷派改装内饰外观大升级
独领风骚 劳恩斯酷派改装内饰外观大升级
“骚”这是笔者第一次见到这辆2009款劳恩斯酷派的第一个反应，而拥有这台独领风骚战车的车主不仅是一位改装达人，更是一家改装店的老板。据他所说，这台劳恩斯酷派改装的颜色是全国独有、唯一一台；有许多车友在路上见到之后慕名而来，都希望将自己的爱车重新喷涂，但是不管车友出多高的价钱，这台劳恩斯的主人都不肯将油漆配方相告知，他想做的就是拥有一
自新款劳恩斯酷派上市至今已将近有1年的时间，从最初的数据党狂刷数据，到上市时万人期待，再到如今的平平淡淡，新款劳恩斯像似座山车般经历了由贵族到平民的路程，新款劳恩斯并没有像其上一代一样做出了划时代的成绩；据大多数拥有新老款车友的评价来看，老款劳恩斯的做工、改装潜力、以及时代意义都是新款所不能相提并论的；而今天的主角不仅拥有了一副为之卿狂的外表，更有不俗的内功。
在这台劳恩斯酷派机顶盖下，车主为原厂那台2.0L四缸涡轮增压发动机改装了HKS进气冬菇与HKS泄压阀。冬菇头学名：高流量空气滤清器，因其外形酷似蘑菇，故称冬菇头。其安装于发动机进气系统中的关口，由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成；其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。由于冬菇头空气滤清器的吸气范围不同于平面的原装位风隔，所以进气流量较大，适用于增压车型提升动力。而HKS冬菇头因其内部采用16支呈放射形状支架设计，这样的设计使冬菇头内侧产生真空地带，可以强制性地吸入空气，如此一来扇形部分的面积完全不会浪费，让实际吸入面积变大，进一步提高进气流量，达到提升动力的目的。配合车主刷了德国ECU品牌Remaps，使得这台劳恩斯酷派在内功上可以用炉火纯青来形容。
轮毂来自RAYS TE37系列。RAYS是日本数一数二的轮圈品牌，成立至今已经有三十年的历史。70年代日本的改装市场上还没有出现改装轮圈，随着日本国内改装市场的萌芽，RAYS就建立起属于自己的公司并开始为本土市场开发、生产改装轮圈。RAYS独特的锻造技术-Spinning Forge，采用双重压力的锻造，金属锭经过水压机的压力形成轮坯雏形，再以旋压方式塑造出轮辋的形状，令其轮圈厚度小于到达3MM的程度。普通车友都知道，选择一套质地优良、轻薄耐用的轮毂，往往能达到在相同的油耗下，提高加速性能，在相同的速度下，减低油耗等作用。因此，在国内轮毂改装中RAYS所生产、代工的轮毂是普通玩家首选之一。
大多数选择劳恩斯酷派的车友，都是因为看重其前置后驱适于飘逸的特点；因此不论在弯道驾驶，还是在极限操控上，都需要一套强有的避震来支撑整个车身，车主为其选择了一套来自台湾BC品牌运动型避震；台湾BC避震所属台湾柏钏企业股份有限公司，于1999年成立，致力于专业性能避震器的开发、设计与製造，为多个品牌进行代工、生产，并在此中间积累了一系列的经验与技术，于2003开始以自有品牌BC行销全世界，多年来的专注发展与坚持高品质的製造理念，使BC避震器能行销至世界各国。BC避震器全系都可根据车友自己需求来调节避震器的软硬度，说句通俗的话就是：“在高速过弯时，它的硬度足够；在遇非铺装路时，避震器也能过滤掉大多数颠簸。”
在车身减重方面，机顶盖当然是首选的改装部件。碳纤维材料，作为一种应用的比较成熟的材料，由于其重量比铝轻30%，同时，碳纤维具有很强的抗撕裂性，当它被织成格状结构，再融入树脂后，其强度要超过铁。正因为这些优异的特性，碳纤维自从50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生之后，现在还广泛应用于汽车改装领域。碳纤维机顶盖虽然摸上去手感与塑料差不多，却有着钢铁一般强度和韧性的碳纤维组件，不仅能够帮助整车有效减重，更由于其昂贵的特性而变成奢华的象征。以法拉利、兰博基尼、帕加尼等为代表的意大利超级跑车想必大家非常熟悉，为了追求轻量化，由于制造过程几乎不计成本，所以在车上大规模应用碳纤维组件甚至整车使用碳纤维材料完全不是难题。
头灯来自韩国原装进口件，LED行车灯不仅美观，对行车安全也起一定的作用。如果这台改装劳恩斯酷派是一位风流倜傥、玉树临风的古代英雄侠客的话，那么这一套来着韩国的头灯组件，就是这位侠客那位炯炯有神的大眼睛。
劳恩斯酷派改装尾部排气采用了G-racing排气中尾段套件，这套排气套件是车主专门找厂商进行定制的，据了解前前后后厂商共为这台劳恩斯酷派手工打造了3套，选择其中一套最匹配、最好的进行安装。
在80年代时，大家都等着企业分房；今时今日，买房装修已是生活中的普通事。就像汽车改装升级一样，相信在未来的若干年后，定制车、个性车都会走进你我的生活中。在改车中，寻找那一丝属于自己的精神寄托；在改车中，发现那一刻属于自己的价值所在。
