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天冷别让爱车冻着了

2009-09-11 00:00:00类型:来源:
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    记者辛渐通讯员刘?文赵青春图

  2008年12月21日冬至以来,郑州正式进入了寒冬季节,最低气温在零摄氏度以下。记者不断接到连霍、京珠高速的高速交警电话,称近期由于天气的原因,高速路上也并不平静,上高速的车辆很多行驶到半路发生故障。

  高速路上不平静

  由于晚间气温低,桥洞下风力大,加上桥面的水汽,结果凝结出一层薄薄的冰,一些车辆早上行驶到巩义、新密、荥阳、登封等地的桥面上时,不少驾驶员没有意识到,车速过快地冲来,形成侧翻,或者连环相撞等事故。

  另外,正值天寒地冻,气温骤降,部分柴油车辆上冻问题也困扰着驾驶员,早上起来从服务区出发,急着赶路,却怎么也打不着车,油上冻了车还能跑吗?据加油站工作人员称,气温在零下5摄氏度时,就达到了-10号柴油的冷凝点,柴油车根本没办法发动。

  “我的车已经两天都打不着了。”车主刘先生郁闷地说道,据车辆维修人员介绍,不论新车还是旧车,由于气温下降打不着火的特别多。天气寒冷,发动机、蓄电池都容易出故障,车在外面停一夜,第二天只能靠外力来帮忙才可以启动。

  注意车辆的保养

  如何才能避免上述情形的发生呢?执勤民警认为,一是在于平时多积累行车经验;二是多学习相关知识;三是加强对车辆的维护和保养。有经验的驾驶员都清楚汽车保养秘诀“三分修,七分养”,通过车主平时积极的检查和维护,才能发现和排除一些初期的、潜在的、隐性的故障,才可以让爱车自由驰骋。

  车辆打不着火的原因一般要从两种情况来分析,一种是气温高的时候一点就着,随着气温的降低逐渐变坏的;另一种是,原来打火就不是非常轻松,冬天就更难或者根本打不起来。这里我们要注意两点:第一,蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池,对温度比较敏感,尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级,刚启动时的瞬间电流要在100安培以上,且耗电量巨大,性能不佳电瓶的电压降得很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈,火花塞跳火能力不强,当然也就启动困难了。建议措施,借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。第二,机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大,发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动起来,启动电机的功率就那么大,阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求,点火器没信号,无法点火。建议措施:用煤油与机油按1∶1的比例调和后试试,再拿个转速表测一下。

  务必记清柴油的冷滤点和冷凝点

  冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。

  据高速交警柳林大队民警介绍,这几天巡逻的时候,最多的一次连续看到5辆柴油车因柴油上冻问题被拖下高速,还有的车辆甚至在停车休息时,因气温骤降而导致车辆无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这都是很危险的办法,高速交警提醒大家,千万不要做出烘烤的行为,这种办法过于危险,如果车行高速路,无论遇到什么故障,都可以寻求高速交警的帮助。高速交警提醒柴油车车主,国家公布的柴油标准中规定,0号的柴油其冷凝点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其冷凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其冷滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点,所以请车主务必记清柴油的冷滤点和冷凝点。

  冬季加强爱车保护措施

  另外,车主们在冬季最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等,均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水,飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害,事先有所防备,雪天出行就不怕损毁车漆了。汽车底盘也是不可忽略的要点,因为底盘总是直接和雨、雪打交道,很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后,汽车的底盘便开始生锈。所以,最好在下雪前花点时间,给底盘做个防锈护理。当然还要定期检查水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常,如有损坏或故障,最好及时修复或更换。不然可能为了一根小水管,浪费了一桶防冻液。特别是有的车夏天水温偏高,修理人员就把节温器拆除,虽然可以解决夏天的问题,但到冬天就反过来了。

  最后,高速交警提醒广大车主,近段时间气温降低,行驶高速前一定要仔细检查车辆各个方面,避免开着车上高速,却被拖车给拖下来,这样就会耽误车主宝贵时间,所以行驶高速前的检查虽然麻烦,但会更利于您的出行。

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