柯迪亚克GT和冠道内饰哪个好看？
进入到柯迪亚克GT的车内，看到的比较动感的风格，像三幅平底式方向盘以及全液晶仪表都是有那种感觉。偏向家居风格的是冠到的内饰，方向盘和仪表都是采用常规的设计，运动元素没有那么的浓烈。
2019-04-10 10:00:24
进入到柯迪亚克GT的车内，看到的比较动感的风格，像三幅平底式方向盘以及全液晶仪表都是有那种感觉。偏向家居风格的是冠到的内饰，方向盘和仪表都是采用常规的设计，运动元素没有那么的浓烈。
开着柯迪亚克GT上路，发现它的动力响应还是比较灵活，扭矩平台很宽泛，无论你何时踩油门，都能获得强烈的推背感；驾驶冠道的话，开起来相对有些笨重些，低速油门响应延迟。
在柯迪亚克GT以及冠道身上，它们在制动刹车距离表现还是比较出色的。多次实测之后发现，柯迪亚克GT以37 3米的成绩比冠道的38 7米还要好些。
在我们同时两车在加速的表现时，试驾过程中能够感觉到确实柯迪亚克GT表现更好些。它百公里加速仅需要6 6秒，比冠道的8 8秒快太多了。
目前自己的资金是肯定不能买下这辆凯迪拉克GT红色新车，非常感谢老爸的支持，作为人生第一辆汽车，真的要给大家好好的“炫耀”下才行。
柯迪亚克GT整车的NVH方面表现令人基本满意了，时速90km h以下的胎噪和风噪以及发动机噪音都控制的相当不错了，90-120km h的高速行驶下，发
柯迪亚克GT的动力响应比较灵敏，并且之后的动力储备也很充分，你可以感觉它就像是一个蓄势待发的运动员，时刻准备着向前奔跑，新车支持了驾
柯迪亚克GT起步阶段给人的感受还是不错的，并没有存在动力衔接延迟的现象，动力输出线性自然，起步给油不走或者往前蹿的现象是不存在这辆车
柯迪亚克GT是发动机搭配的是型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，这也是一贯德系车辆上面的主流搭配了，双离合变速箱使用上了湿式油冷结构，
柯迪亚克GT TSI380四驱旗舰版的官方售价是26 99万元了，比起四驱豪华版差价是14000元，作为顶配的版本，主要增加了安全功能配置，ACC自适
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