红色斯巴鲁BRZ改装涡轮避震ecu排气性能升级外观装饰
新车到手第一天，已经预约好的invidia排气全段已经在店里等着斯巴鲁BRZ的到来了，其实换排气最主要是看中外观和声音，原装的排气实在寒酸啊，硬生生把水龙头粗细的管子做出了个喇叭口，这不是猪鼻子拉长了装象么，马上换掉！
那个s管是头段之前安装的，改装店老板说只有他们能把一个管子弯出四个弯做成这样，别家排气都没出这个部件，所以他们还挺自豪。我不懂，有就先拿了装上吧，据说这是总代在大陆出的第一套货哦，我应该算是第一名无误了
我是看不懂这东西有那么牛逼，装上之后没感觉或者说有感觉，但是因为跟全段同时换上去的，所以分不出哪部分是s管贡献的
invidia
顶巴perrin的红色貌似挺配骚红，一起装上
改装好的前顶吧，毫无违和感吧
避震器：
好多车友说你这根本不叫改装，连避震器都不改装（当然还有说要改装涡轮的，那个后面再说），多少有点道理的。于是昨天风风火火跑到改装店，让老板给我找套避震装上。其实老实说，没改以前觉得BRZ的原厂避震还是不错的，很有韧性，过弯时候支撑力不错，而且舒适不挑剔路况。
朋友给我推荐了cusco说不错，但是昨天老板店里只有一套Aragoste，听都没听说过，cusco要等一个礼拜，改装过程不表了，比想象的容易，一个小时都装好了，东西么 很漂亮。橘色避震器不多见，至少我没瞅见过
一切都弄好后迫不及待上街转一圈。太硬了，操控性能变得。灵活的神经质，变线什么的简直跟过山车一样，以前不大的侧倾，现在基本没有了。地面的震动相比原厂避震会导入车身不少，吃饱了坐这个车会有颠的要漾出来的感觉朋友们坐了都说这个避震很好，如果他们没在开玩笑的话，那我就努努力把到嗓子眼儿的胃酸吞到肚子里好了。
电子篇：
二十一世纪都过去十年了，某些进口电瓶车都装LED大彩电了，我怎么能容忍我们的车还像2020一样简陋呢，马上搞起！
类似这种的obd产品我还知道几个，比如greedy似乎也有类似产品，最后我选择了HKS,我觉得东西大概功能上没什么区别，看重的是HKS可以将图像投射到平板电脑、手机乃至导航仪上（需要导航仪使用安卓系统并下载对应app）
就这么个小玩意儿，type fa20哦，BRZ和丰田86专用的，满意！有专用的就用专用的
导航仪还没装车的时候，先用ipad mini试一下，一大把英文，不明觉厉
安装了飞鸽的安卓导航，不是BRZ专用，写着卡罗拉还是什么车用的，BRZ装上也还好，只是导航仪的固定支架需要改改位置，还是我刚才那句话，要是有专用的一定要买专用的，这样凑合事儿给安装带来很多麻烦。安卓系统导航配合互联网，功能上可以说无出其右了，稳定性目前未知，所以暂时满足，期待以后能把ipad mini直接塞进去
安卓的hks app还没装上，装好后再给大家展示效果。
HKS OB-LINK配合飞鸽的安卓导航，尽可能达到外观上改动最少，功能上显示最多，费用上支出最优的“三最”方针
注意：目前联系飞鸽，飞鸽表示这台机器的蓝牙是只能被搜索不能主动搜索其他设备的类型，这就意味着他跟同样是被动搜索的ob link无法相互识别，目前正在解决。
行车记录仪基本也是目前不可或缺的装备，世道乱啊
之所以这东西也能拿出来写一下，我觉得garmin的gdr190是难得的好产品，并没有从某宝购买，从朋友那边拿货，比淘宝还便宜一点点，欢天喜地的装上了，未来感十足啊，双摄像头200°视野还带追尾预警，高大上！ 另外，一个好的行车记录仪一定要用专用的玻璃胶粘挡风玻璃，而不是塑胶吸盘，吸盘很容易老化的，两三年就满地掉吃过不少苦头，这点garmin十分专业。赞一个
1080Ｐ200度的行车记录仪可以对几乎左右方向一览无余了，连后视镜都看到，安全保障大幅提高，我现在在考虑要不要装两套360°无死角呢
ECU：
因为已经确认要涡轮化，所以在NA状态小刷了一把电脑，打开了弹射起步（转速自动保持，转速可预设，适应不同抓地力轮胎）、rolling弹射、降档自动补油（这也是竞技模式mode3才有的功能）、自动全油门换挡（竞技模式开启，这是档档见血啊，要玩命），解锁限速（不要超速哦），解锁转速（三个模式，默认mode 1 为转速限定7000rpm，防止别人乱操自己车，mode3 开启前述竞技功能同时解锁rpm到8000转，磨合期没舍得试。）
刷ing ！十分钟功能瞬间强大极了
通过巡航拨杆选择不同模式，转速表限时mode状态，现在至三千转，实际并非转速，而是模式3的意思。模式2就是指针到2000rpm，mode1买菜模式时指针显示1000 rpm。当然选择完毕后，转速表恢复正常
涡轮增压：
目前市面上针对fa20的几个大牌涡轮产品：greddy涡轮、hks机增、cusco机增
接下来说说为什么我选择这套fist 350：hks机增和cusco机增据说效率都不高（据说），有幸坐过cusco机增的车，车主自己讲体会是很线性，有一定提高，我个人理解就是提高有限但是利于操控（线性的动力输出对于漂移一类需要手术刀般精确油门响应的车还是很重要）。hks虽然没做过但是料想大概和cusco差不太多。
greddy和fist的废气涡轮套件据说渊源极深，从外表上看起来也是基本一个模子套的。这些套件优点也相同：改装极为简便，基本上一天可以搞定（骚红掐表计算从拆底盘护板到落地可开，9个小时，还算是做的细致的），匹配性也不错（不需要强化传动，日常驾驶也没有破坏原厂舒适感）
据说，greddy套件和fist套件的最终效果在轮上270-280匹马力，不相伯仲。fist的改进版350套件的进气冬菇位置相比greddy的有了改变（效果还未实证，但是应该是越改越好吧）
按照老板所说的，G和F的硬件区别似乎很小，但是F的则是一直在改进（进气位置设计，包括电脑程序），至今已经出了多个改型，G这方面好像就是卖套餐一样一成不变。 这都是有一说一不带个人感情色彩啊。
F的涡轮，有Logo。并不算大但是应该很适合原厂发动机配置。
进气上车，貌似位置有点奇怪？基本改装完毕
芭蕉包的严严实实的
全部OK啦，哈哈，饥渴难耐的出去试车了。
外观篇：
还没上牌就开始改装了，所以不敢改太多，怕上不了牌，动力外观什么不敢大动作，先改改灯光。看到朋友车上装的日本valenti的后雾灯，这厮见天毒害我，好吧，新车到手先装上，吸饱一口毒仰天好满足
值得一说的，我对这个倒车雾灯的原厂灯光效果略有不满，跟改装团队探讨之后，决定将本灯重新接线，最终达到我理想的效果，师傅们手艺赞赞的
改装好未点亮效果
原厂灯光效果：后雾灯点灯时，中央倒三角后雾灯和V型装饰灯同时点亮
倒车灯点亮，LED颜色纯正但是亮度不足，能不能全换成氙气灯呢，1、2、3、4......
这是我们走线之后的效果，V型灯可以在不点亮雾灯的前提下跟示宽灯一起点亮，很有型,后雾灯被我们改成了刹车灯，踩刹车的时候那个倒三角点亮并且频闪五次，很有赛车风范。
后雾灯改装的比较满意，马上换了valenti的前雾灯，同样是86 brz专车专用的，原装位安装一点都不费心好爽快。这个前雾灯外圈环形6LED组成日间行车灯，中心两颗大功率LED做传统雾灯，据说是投射式似乎还有点不太一样。
管不了那么多先改装了再说吧，原厂雾灯乍看不错的，跟改装雾灯放一排就是见光死了，安装过程中遇到个问题，原厂雾灯上面那一条日行灯出现间歇性不亮的情况，过一会儿自己又好了，时间紧，找了一下没发现问题，有朋友能帮帮忙么？不行我只有找一天专门去调整了。
改装完毕后，这个日行灯灯光确实是很亮，绝对达到德国车原厂日行灯的亮度，傍晚以后这个亮度有点不人道，好在开小灯以后这个夜间模式亮度降低一半，功能上达到跟ABB车原厂一样的功能和功效，但是，我还不满足
雾灯经过简单改装，实现了多重功能满足感大幅up
1. 白天状态：大灯与示宽灯全部关掉的时候原车日行灯点亮，雾灯日行灯100%亮度，双日行灯亮度压倒一切
2. 黄昏状态：示宽灯点亮时，大灯C型示宽灯管点亮，雾灯日行灯亮度降低为50%，原厂日行灯关闭，灯光较为柔和，偏重于塑造风格而非照明。雾灯灯泡可以单独点亮或关闭
3. 夜间状态：大灯近光灯点亮，效果同上
4. 全亮状态：这是目前我最得意的功能，在远光灯开启的同时，雾灯日行灯亮度从50%自动提高到100%。换句话说，开远光的时候日行灯自动切换到火力全开状态，相当于双光雾灯
5. 下一步设计：全亮状态添加原厂日行灯和雾灯灯泡，再开远光灯的时候车头除了转向灯不亮，余下火力全开，一个不留
第一个图是近光灯，第二个图是远光灯。因为不能用相机在车正面拍照（太亮，什么也照不出），所以选择从侧面拍，不过这样就带来效果不会很明显（图里大灯从近光切换远光也不明显，相比而言雾灯的切换效果就明显得多）
远光灯亮，雾灯日行灯自动提高亮度
鱼骨尾灯：
鱼骨尾灯是不是太火？当我看到它的第一眼就这么爱上了它，红黄相间，而且它的灯可以两种模式切换，闪烁和滑动两种模式。更换这个尾灯为了控制好它的速度，需要更换一个继电器。
前唇选用的日本原厂sti前唇，吻合度无与伦比，安装过程中未做丝毫调整直装。改装完效果的确不同凡响，整车凶猛了很多很多，漂亮！
晚上出来亮亮骚，朋友说你这个雾灯不是黄色光，穿透性不好。我觉得一个，brz也去不了荒山野岭，城里熟悉道路开开对大雾天哪种突如其来的天气状况要求不严格，二一个，退一万步讲我要改成黄色，贴个黄色灯膜就好，这不是分分钟的事情么
雾灯v型点亮
改装后感受：
前雾灯：
这个前雾灯外圈环形6LED组成日间行车灯，中心两颗大功率LED做传统雾灯，据说是投射式似乎还有点不太一样。管不了那么多先装了再说吧，原厂雾灯乍看不错的，跟改装雾灯放一排就是见光死了
安装完毕后，这个日行灯灯光确实是很亮，绝对达到德国车原厂日行灯的亮度，傍晚以后这个亮度有点不人道，再一次由改装团队建议，将日行灯改为夜间模式50%亮度常亮，开远光灯时候日行灯与远光灯联动，100%全力输出，换句话说，大灯氙气双光透镜，雾灯LED也是双光控制。。。这样的话，套用某克一句广告，“just do it！”
行车记录仪：
行车记录仪基本也是目前不可或缺的装备，世道乱啊之所以这东西也能拿出来写一下，我觉得garmin的gdr190是难得的好产品，并没有从某宝购买，从朋友那边拿货，比淘宝还便宜一点点，欢天喜地的装上了，未来感十足啊，双摄像头200°视野还带追尾预警，高大上。
另外，一个好的行车记录仪一定要用专用的玻璃胶粘挡风玻璃，而不是塑胶吸盘，吸盘很容易老化的，两三年就满地掉吃过不少苦头，这点garmin十分专业，赞一个
导航：
安装了飞鸽的安卓导航，不是brz专用，写着卡罗拉还是什么车用的，brz装上也还好，只是导航仪的固定支架需要改改位置，还是我刚才那句话，要是有专用的一定要买专用的，这样凑合事儿给安装带来很多麻烦。安卓系统导航配合互联网，功能上可以说无出其右了，稳定性目前未知，所以暂时满足，期待以后能把ipad mini直接塞进去
HKS OB-LINK配合飞鸽的安卓导航，尽可能达到外观上改动最少，功能上显示最多，费用上支出最优的“三最”方针
ECU：
调完ECU的最大感受就是原厂3000-4000转的凹陷不明显了，不会有明显顿挫感。不过由于“硬件”还没上，“软件”就已经灌输完毕，总感觉怪怪的。怠速会有不稳，技师设定的怠速是800，可怠速有时会跌落500-800区间，有点难受。这有可能是换过空气流量计的缘故吧？
涡轮：
从自吸加装涡轮，动力的彻底改变无可厚非。对于BRZ这款车来说，0.4Bar恒压已经推背感十足，外加瞬压达到0.6Bar，可以说安装完的效果比我预期的好的太多。这种感受已经是大马力自吸车的赶脚，线性的加速，持续到8000转断油，对于没有锻造的发动机来说，我觉得表现已经是相当的不错了！
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