如何低调休闲得改装三菱蓝瑟evo
如何低调休闲得改装三菱蓝瑟evo
三菱蓝瑟EVO作为最早的日系四轮驱动性能跑车的代表，搭载着2.0T引擎，轻松做出280匹马力的输出，自出世以来便横扫各大赛事，各项荣誉将EVO捧上神坛。在车迷心中，EVO更是距离超级跑车最近的座驾，它既具备不逊于超级跑车的性能，又有着一般街车巨大的改装空间，既能满足外形的美观，又能满足速度的追求。
三菱蓝瑟EVO作为最早的日系四轮驱动性能跑车的代表，搭载着2.0T引擎，轻松做出280匹马力的输出，自出世以来便横扫各大赛事，各项荣誉将EVO捧上神坛。在车迷心中，EVO更是距离超级跑车最近的座驾，它既具备不逊于超级跑车的性能，又有着一般街车巨大的改装空间，既能满足外形的美观，又能满足速度的追求。
Victory function 宽体翼子板从侧面看也十分明显，弧线一直延伸到车门，Varis 侧裙也搭配着这条弧线与车身融为一体，18寸的Volk Rays TE37SL 轮毂虽然不像一般宽体低趴车的20寸以上大尺寸轮毂来的有冲击力，却更能体现出性能车的灵动与迅捷。
车尾的处理与大家往常看到的EVO不同，这台EVO并没有标志性的大尾翼，而是选择鸭翼风格的Seibon CF 后备箱盖，这样一来车尾部上扬的弧线更加明显，即便没有尾翼的装饰也可以显出跑车范儿。这台EVO也同样没有选择极端的一趴到底，而是利用Varis 后部扩散器来塑造出一种“翘臀”的感觉，搭配上ETS排气尾嘴更是运动感十足
曾经叱咤拉力赛的EVO可曾想过它有一天也会卸下宽大的尾翼和早已习惯的防倾杆，悠闲的在田间小道上踱步。落花有意流水无情，4B11引擎不用再使出浑身解数来压榨出320匹的马力，但Turbo smart 泄压阀依然会在换挡时发出嘶吼，乡间小道虽然不像赛场那般崎岖，Buddyclub n+ 避震倒也乐得自在，或许是离开赛场久了，Brembo 刹车似乎也在怀念过弯减速时那种千钧一发的紧迫感，追求速度的心还是会偶尔悸动？没关系，找个空地畅快的跑两圈吧，ETS中冷一定会及时给它狂热的心降温的。
