2021款保时捷帕拉梅拉内饰怎么样
2021款保时捷帕拉梅拉Panamera车内最大的变化就是换用了992同款的方向盘，方向盘后方的拨片为表面镀锌，触感优秀。如今，Sport Chrono套件
2020-08-29 10:30:14
2021款保时捷帕拉梅拉Panamera车内最大的变化就是换用了992同款的方向盘，方向盘后方的拨片为表面镀锌，触感优秀。如今，Sport Chrono套件
2021新款保时捷Panamera(帕拉梅拉)此次改款涉及全系车型，包括标准轴距版、行政加长版以及充满欧洲风的Sport Turismo旅行版。Turbo S车型
中期改款的2021款保时捷panamera帕拉梅拉将在2020第三、四季度上市销售，两款插电混动车型，也就是680马力的Panamera 4 E-Hybrid Turbo
要知道保时捷对性能的追求可是吹毛求疵，在人们的眼里，Panamera是有着保时捷品牌光环的一款运动性能轿车。此次2021款Panamera的小改款，在
打开Panamera混动版车门，进入到其中，确实很多地方都体现豪华的质感。手能摸到的地方几乎都是上档次的材料，摸着的感受的就有不错的手感。
因为不是燃油的版本，Panamera混动版怠速情况下还是有不错的隔音效果，不过比同级别的车型而言，42 5分贝确实没有什么优势。而且随着车速提升，噪音是变得更加明显，胎噪更加明显。
湿滑的路面确实给最后的成绩带来很大的影响，不过Panamera混动版的制动力还是比较稳定发挥，最终得出百公里刹车距离为46 34米，看来再好的车子也抵不住湿滑的路面。
Panamera混动版官方给出的加速成绩是非常强劲，此番我们也想实际的测试下它的百公里加速表现。得益于四驱系统，车辆打滑现象几乎没有，车身也很稳定，得出4 68秒成绩。
在试驾Panamera混动版的时候，过弯转向的表现是根据实际情况而做出调整的。转向方向盘扫过矿量区和实际做动区时候，就相当比较顺滑一些，但是剧烈转向的话，就会比较重一些，有着开大车的感觉。
实测的这款Panamera混动版是次顶配的车型，当我们坐在里面，开着它上路点火的瞬间，其实没有特别不同的表现。轻踩油门的时候，响应还是比较细腻的那种，低速行驶有着很轻盈的表现。
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