普通人的拉力梦 路虎卫士Bowler改装案例
知名的路虎改装厂商Bowler此次为我们带来了专门为MSA拉力锦标赛打造的卫士，车迷们或许对他们此前推出的Bowler EXR S赛车还有着深刻的印象。与EXR S相同的是，这款改装的路虎卫士同样可以合法上路。
这款车的另外一个亮点是，它的车主可以直接参加到这项全国性的拉力锦标赛中。你只需要支付60000英镑（约合人民币616470元）便可以得到这台改装的卫士赛车，以及2014年七站拉力系列赛的参赛资格。而今年Bowler是该项赛事的主办方。除此之外，Bowler可以为你提供全方位的赛事支持。他们不仅可以帮你取得国际赛事的相关执照，并且还有可能让你和你的路虎战车出现在达喀尔拉力赛的发车台上。
这款Bowler拉力赛车是基于路虎卫士90硬顶版打造的，驾驶室自然有着强烈的拉力风格：桶形座椅、六点式安全带、灭火设备、防滚架以及计时设备。原车上硕大的方向盘被尺寸更小的三幅式方向盘所取代，换挡杆也变得更短。另外，车上还带有特别的迎宾踏板，车窗则改为了推拉式的有机玻璃。不过，整车在驾驶室内为减重做出的所有努力都被防滚架所抵消了。因此，整车的重量同卫士90几乎完全一样，大约为1750公斤左右。
动力系统方面，Bowler为原车的2.2升涡轮增压发动机匹配了一台全新的ECU，其峰值功率增加到170马力，最大输出扭矩提升为450牛米。车主还可以选装后轴机械限滑差速器，除此之外Bowler几乎没有对其动力系统作出任何改动。
相比之下，底盘部分有了不小的变化。Bowler为其加装了Bilstein减震，以及刚度更强的弹簧和稳定杆。18英寸轻质合金轮辋加上Kumho拉力轮胎的搭配让车辆在比赛中更加闲庭信步。Bowler保留了原车的悬挂衬套，但是这类部件在激烈的比赛中必须每赛季更换一次。而正常使用工况下，悬挂衬套的寿命一般在15年以上。
事实上，路虎卫士过于笔直的驾驶姿势并不适合于拉力比赛，改装后较小的方向盘可以在一定程度上解决这一问题。它增加了更多肘部空间，并且方向盘可以在倾斜角度上做出更大调整，因此驾驶员可以获取更加合适的驾驶姿势。不过，既然卫士在65年的发展历史中都没有很好地解决这一问题，那么你也不要对Bowler的改装有太多期望就好了。
