高转速多喉直喷系统 铃木雨燕改装案例
2016-12-15 16:39:42类型：来源：
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铃木雨燕要上四喉直喷系统在台湾汽车改装界流传多时，但是一直未见有人第一个吃螃蟹，直到位于台北北投的RTM改装店推出他们的店车--涡轮增压+多喉直喷雨燕swift。
RTM将丰田AE111 4A-GE引擎的四喉直喷系统移植到雨燕m15A发动机上，不过由于4A-GE是1.6L、20气门、空燃比11.0，而m15A则是1.5L\16气门，因此为了有效提升雨燕高转速时的爆发力，RTM特别定制了雨燕专用的264度高角度凸轮轴。RTM表示在安装四喉直喷系统时没有太大问题，最细致的工程是底座转接部分，必须保证每缸的水平角度不会影响怠速的稳定。
而ECU的调校则是最麻烦的地方，当初为了让这台改装了四喉直喷系统的雨燕顺利发动就用掉了近一周的时间。最终RTM采用E-manage白金版来管理发动机并给出了两种设定版本：一是取消进气歧管的设计，改以4只50mm进气口负责进气，特点是高转速的反应相当猛烈，不过低速时的却比较吃力。于是为了提升低转速时的反应，RTM特别改装了进气歧管并搭配原厂空气流量计。
实际试驾铃木雨燕时，3、4000转的反应比原车要好上一些，继续下踩油门，到4500转之后，多喉直喷的威力完全显现，全开的节气门给耳边带来强烈的吸气声，以及伴随而来的持续不断的推力。
