奋斗的中年人 IS300上身EDDY碳纤维进气
一辆09年的雷克萨斯IS300经历了5年的旅途早已磨砺掉了新车的锋芒，但也算不上是一辆老车，步入中年这样的形容还是比较靠谱的。但就是这样一位大叔在中年之际没有进入所谓的中年综合症，反而像喝了某白金一样活的越来越年轻，走近了潮流，玩起了改装。
IS300与丰田锐志共用平台打造，V6的3GR-FE引擎本拥有相对锐志更高的调教，拉起转速甩尾漂移不再话下。打开发动机舱盖一根粗壮的上顶吧横亘于发动机舱，用于对车身刚度的补强。对于这么一款前置后驱可以偶尔玩玩甩尾漂移的车辆来说这样的升级还是有必要的。但今天的主角并不是它，车主在使用了5年之后加装了来自EDDY的碳纤进气对这款3.0自然进气的V6引擎解开了动力封锁。
没有强大的涡轮增压对进气的支持，自然吸气发动机的进气效能一直是一个短板，原厂的纸板空滤对于进气的阻力犹如好几层口罩，对高转速工况下的发动机来说简直就是噩梦。EDDY的高流量空滤使用了高流量纱棉替代原厂，保障了空气净化需要的同时进气阻力自然大大降低。碳纤CF-A进气，碳纤的进气罩在做到最大强度与轻量化的同时隔绝了发动机舱内的热量，让更冷体积更小的空气吸入发动机中，提高进气的效率。铝合金的管道表面进行酷黑的亚光工艺质感十足。
从布置上说EDDY的碳纤进气将进气口一直延伸至发动机舱前端，获取从车辆前部进入的较冷的空气，温度较低的冷空气有着较高的气体密度，进入气缸的氧气更足，燃烧爆发能量更多。对于这款与锐志共用平台开发的V6 3.0升发动机平顺动力充沛但爆发力却稍显不足，究其原因除了发动机调校之外还有一点，就是原厂进气空滤对于进气的阻隔导致进气不足，无法形成高扭矩的爆发。更换EDDY碳纤进气后进入3500转以上能听到轻微的“嘶嘶”进气声，同时急油门的爆发开始出现，更多的氧气就意味着更多的喷油和动力表现，低阻力的进气越是高转速越是强劲，加装EDDY碳纤进气后切入一档拉起高转，让后轮滚动摩擦，有了更强动力的支持，这一切显得更为游刃有余。
蓝色硅胶的连接管使用专门卡箍紧固保证接口处的牢靠密封，同时起到防震的软连接效果。硅胶的质地拥有相当不错的弹性和看氧化力经过多年的使用仍然能保持原来的样子，保证整套碳纤维进气使用寿命。
EDDY碳纤维进气完全基于原车开发，除了在安装位中完美安装之外，车辆发动机舱的内的饰板也不会产生干涉，影响发动机舱美观性。
