凯迪拉克XT4怎么看闭缸是否运行?
我们在高速路段驾驶凯迪拉克XT4尝试以匀速行驶来体验闭缸技术是否对日常驾驶产生影响,但是车内没有提示,所以驾驶者对于气缸工作的情况并
我们在高速路段驾驶凯迪拉克XT4尝试以匀速行驶来体验闭缸技术是否对日常驾驶产生影响,但是车内没有提示,所以驾驶者对于气缸工作的情况并
凯迪拉克XT4这台2 0T发动机的表现还是让人十分的满意的,虽然车重已经接近了1 8吨,但是开起来还是让人觉得十分的轻快、灵活。低扭时的表现
凯迪拉克XT4驾驶模式总共用三种可以调节,在舒适模式下,车辆会切换至前驱来提升燃油经济性,而当你切换到运动模式之后,转速会比正常情况
凯迪拉克XT4搭载了9速手自一体变速箱,并且采用了时下流行的电子档杆,这台变速箱是通用自家研发的9AT四边形,代号为9T50,大家应该是不陌
凯迪拉克XT4全系搭载了2 0T涡轮增压发动机,并且配备了三段式滑动凸轮系统,在巡航工况下,可以关闭2号和三号气缸来节省燃油,这台发动机最
凯迪拉克XT4的四驱系统技术上很先进,不过在实际的测试中,对于打滑车轮的限制不过,只能通过交叉轴项目,单后轮、前轮均无法脱困,水平上
凯迪拉克XT4制动时前悬架的压缩和后悬架的拉伸都可以清晰的看出,由于采用了电控制动系统,制动力来的更快,ABS介入不会顶脚,100km h-0制
凯迪拉克XT4起步时前悬架的拉伸并不是很明显,轮胎没有出现打滑的现象,加速表现很平顺,最终0-100km h成绩为8 56秒。起步加速G值只有0 6g
凯迪拉克XT4中央扶手箱出的手机架设计的非常的巧妙,卡位可以上下的自由调整,在不影响扶手箱盖正常开关的前提下,厂方还给它配备了无线的
凯迪拉克XT4配备了双温区的空调系统,中控区保留了实体按键是个值得称赞的做法,日常操作的实用性会更强一点,两排按键中上辅助操作空调,