2019款凯迪拉克CT6驾驶模式的区别
2019款凯迪拉克CT6一共有三指驾驶模式可以选择，其中舒适模式和运动模式是最常用的，运动模式下油门响应和变速箱的响应更加积极，不同模式
2018-12-10 10:39:09
2019款凯迪拉克CT6一共有三指驾驶模式可以选择，其中舒适模式和运动模式是最常用的，运动模式下油门响应和变速箱的响应更加积极，不同模式
2019款新一代凯迪拉克CT6所搭载的2 0T发动机，其最大功率为177千瓦，驾驶车辆行驶的时候，动力的反馈非常的积极了，同时通过合适的力道去控
2019款凯迪拉克CT6使用的10AT变速箱目前是同级别档位数量最多的，为了减小体积，这款全新的变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液
2019款凯迪拉克CT6底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架，并且摆臂为轻量化铝合金材质，配置同样是像大车看齐的，MRC电磁悬架和ARS主动后轮转
2019款凯迪拉克CT6隔音还是挺不错的，凯迪拉克这个品牌一直在隔音方面都挺良心的，而且配备的Bose音响还有ANC主动降噪的作用，CT6可以说是
2019款凯迪拉克CT6新车对于制动系统进行了升级，首先你会感觉到刹车踏板的脚感比老款更重了，但是制动力输出变得更加线性了，踩踏几乎没有
2019款凯迪拉克CT6全力制动的时候，减振器对于车身有着强有力的支撑，姿态相当的从容了，制动表现也非常的优秀了。制动表现稳定，并且轮胎
2019款凯迪拉克CT6方向盘尺寸稍大了，这容易让它看上去更加的豪华了，但是在驾驶的时候会略微不利于凌厉地打转向，然而这辆大车的指向非常
2019款凯迪拉克CT6配备了10AT手自一体变速箱，通用自家的10AT表现如何?它的确很快，也很平顺、行驶中你不太会感觉到它的存在，几乎没有任何
2019款凯迪拉克CT6搭载的这款发动机动力不如老款?放心吧，实际驾驶的时候你并不会察觉到这一点的，更宽的最高扭矩输出范围，反而让动力在任
有车一族官方微信
扫描二维码，更多惊喜等着你！
