高速路施工路段驾驶员如何安全驾驶
 |
 |
高速公路平坦宽阔，行车速度快，行驶起来让人舒心，有不少驾驶的快乐在其中。不过由于当前的不少高速公路已经进入中年多病期，加上前些年超载车辆的碾轧，这些道路开始出现程度不同的问题，不可避免地需要施工加以维护。高速路上的施工，如果安全警示标志不到位，或者驾驶员麻痹大意，都会引发一些交通事故，成为生命"杀手"。
高速公路施工段危险多
2007年10月26日11时25分，一辆轿车沿连霍高速公路行驶至597公里处时，遇超车道内一施工封闭区域，司机采取的避让措施不当，致使车辆撞上路边护栏，造成车辆及道路设施受损的交通事故，这只是施工路段发生的众多事故中一个缩影。
日前，记者随高速交警到连霍、京珠高速公路一些路段做调查采访，发现因为道路施工给安全行车构成的威胁触目惊心，而部分车主的疏忽大意行为也让记者捏把汗。在连霍高速一座桥梁上，下面是疾驰而过的车流，桥梁的旧横栏已经被打掉，新的横栏还没有安装上，却没有提示标志，驾驶员晚上行车，稍不留神，就会从这里冲下去，酿成惨祸，高速交警随即责令施工方把这个安全漏洞马上堵上。在另一个路段，一侧的路面被加高了30多厘米，一侧是原来的低矮路面，两者一对比好似一道深沟“躺”在路上，施工人员只是轻描淡写地摆了一些锥形标志。“夜晚车辆从这里经过很容易发生侧翻，后果不堪设想，必须采取更加妥善的措施。”值勤交警警告说。在西南绕城高速与连霍高速交叉口附近，一个面积10多平方米、深30多厘米的坑就在小的坡道中间，这是施工人员在维修做补丁，却没有任何标志，等记者乘坐的别克轿车驾驶员发现时，已经来不及避让，车被重重地摔了一下，随即在下一个服务区发生了熄火，再也打不着，只好等待救援。而另一辆出租车就没有这么幸运了，轮胎外侧的橡胶被剥离，车坏在路当中。“这简直就是野蛮施工，拿人的生命当儿戏，如果发生在晚上岂不是更惨了？”出租车司机气愤地说。
“近年来，我国高速公路从无到有，发展迅速，通车总里程跃居世界第二位，走过了发达国家几十年走过的路程。我省高速公路通车里程已有4000多公里，位列全国之首，成绩举世瞩目。高速公路作为国民经济的‘动脉’和‘助推器’，如何做好高速公路的安全管理工作就成为摆在我们面前的一项重要工作。我们通过对近几年的高速公路交通事故所做的调查，发现发生在施工路段的事故概率大大超过正常路段，高速路上不规范施工和超速行驶已悄悄成为生命‘杀手’！”省高速交警支队相关人士介绍说。
事故发生率高的原因
是什么原因使高速公路施工路段事故发生率居高不下呢？高速交警柳林大队的肖恩波教导员做了如下分析:一是机动车驾驶员在施工路段的交通违法行为引发交通事故。由于施工路段限速的影响，往往施工路段易积压较多的车辆、再加上施工路面情况比较复杂，而有些驾驶员思想不集中、麻痹大意，不遵守交通法规，不看施工现场交通标志标牌指示、警告标志或不按照现场安全员的指挥，另外一些小型车辆驾驶员为了赶时间，在施工路段超速行驶或者在施工路段违法穿越锥筒逆向强行超车，都会引发交通事故。二是施工路段过长，造成交通拥堵，引发交通事故。有些高速公路施工单位为了自己作业方便，要求封闭数公里甚至十多公里的高速公路，这样容易造成施工路段淤积大量车辆，造成交通堵塞，降低通行效率，引发交通事故。三是路面交通标志设置不合理。高速公路大修改造时，往往需要封闭半幅高速公路，且高速公路车流量大、车速快、超载车辆多的特点，这就要求在施工路段较远处开始设立多块提醒、指示标志标牌，特别是夜间还要设立太阳能爆闪灯、箭头灯、葵花灯等电子发光装备提醒。但在实际的施工作业中，施工标志标牌的设置往往距离施工地点过近，特别是夜间有的施工点未设电子发光装备，使驾驶员得不到应有的提醒，从而导致交通事故发生；有的施工路段在半幅通行路段的锥筒设置间距过大，而且没有用彩线连接起来，导致有些车辆穿插锥筒逆向强行超车，极易引发交通事故。
驾驶员如何安全驾驶
关于施工路段驾驶员应当如何安全驾驶，记者专门采访了高速交警柳林大队主管事故的侯震副大队长，他告诉大家在高速公路施工路段行车时一定要注意以下事项:一是对驾驶员来说，经常在正常路段行驶，路上如果突然遭遇施工路段，就会不知所措。在驶入施工路段时，要保持清醒的意识，应当密切注意路面施工标志，控制车速，掌握好方向盘，听从施工人员指挥，无人指挥时，应遵照标牌指示行车，夜间行车时，要注意红灯(或橘黄灯)标志。二是因为施工路段道路变窄，只有部分车道供通行，所以行驶严禁超车，超车极易造成刮擦事故。三是驾驶员遇有施工现场标志时一定要按限速行驶，不要超速，以免遇到紧急情况而酿成事。四是在施工路段行驶应保持一定的车距。应与前车保持必要的安全行车距离，以免遇突然情况造成追尾。五是驾驶员连续驾驶车辆超过3小时的，要及时把车驶入服务区休息后再行驶，杜绝疲劳驾驶。六是驾驶员要经常学习掌握有关高速公路安全行车常识，熟悉高速公路的各种交通标志。
