“解禁”后的汽车个性改装
在这个日益崇尚个性与时尚的年代，如何让自己的爱车变得与众不同，成为了很多车主整天琢磨的事情。据说，只要你开始对你的汽车进行改装，就会一发不可收拾。那么，改装后的车辆安全性究竟如何?改装车是否真的如商家所言，能够“想怎么改就怎么改”?
“解禁”后的改装井喷
自从去年10月1日实行新版机动车登记规定后，改装车市场的生意越来越火爆。根据新版的规定，在不影响安全和识别号牌的情况下，“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架、因质量问题更换整车的”，只要在改装后10日内向车辆管理部门申请登记即可。这是汽车改装在我国首次得到法律许可，可谓是对汽车改装的“解禁”。
由此，越来越多的车主们将自己的爱车改装，用他们的话说就是，“只有想不到没有改不了”。
在调查中记者发现，车主们改动最多的包括汽车外观、底盘与操控、进排气系统、引擎、内饰、电子系统等等。在这些大的改装门类下，又分为上百种不同的小改装门类。比如就汽车外观改装来说，包括了对车辆的包围件、尾翼、中网、挡泥板、引擎盖、车灯组、后视镜等等的详细改装。
在网上改装车的论坛里，记者浏览了许多网友贴的改装车图片。这些改装后的车辆确实非常抢眼，不仅能凸显出车主的性格，也能在一众相同的车型中脱颖而出。一位为自己的本田飞度外观做了大包围的广州网友，在将自己改装的过程详细地在网上分解发帖后说：“现在开车上路，都能明显地感觉到路人回头率的增加，心里别提多美了。”
如今市场上不仅出现了许多专业的改装车商家，甚至还有专门为双方联系业务的“改装中介”。
中国改装车市场的前景甚至还吸引了许多国外的投资者，美国汽车改装用品协会(SEMA)在今年年初中国国际汽车改装及用品博览会上就派出了30辆改装车参展，成为参展规模最大的展团。
谁为改装车自燃买单?
2008年7月，闫女士在北京盛基创业公司的4S店购买了一辆马自达6。9月初她在北京感官艺能汽车俱乐部将汽车进行了改装，添加了雾灯、后尾翼，并更换了前氙气大灯和后刹车灯。
原本以为改装能让自己的车更有个性，没想到的是，两个多月后闫女士的丈夫在行驶途中，汽车前部突然冒烟起火。虽然当时他立刻用灭火器扑救，但由于火势太大，最终汽车还是当场报废。
事故鉴定起火是由发动机仓内电气线路短路造成的。4S店认为，由于闫女士的车经过改装，在安装氙气灯时需要接入新的电线，可能是因其与车辆原本电线的负荷不相容，所以在行驶时造成电路短路而引起自燃。作为销售商，他们对车子的自燃是没有责任的。
感官艺能汽车俱乐部显然也不愿接下这个烫手的山芋，他们坚持认为加装氙气灯是再普通不过的车辆改装方式，不可能导致自燃。
就这样，两方都坚持己见，最后闫女士只得将销售商4S店和改装店都告上了法院。至于最终结果究竟如何，闫女士还得等待一段时间。这件事算是给热衷于改装车的车主们提了个醒——如果改装后的车辆出现类似自燃的安全问题，谁为你们来买单?
不当改装=毁车
自从电影《头文字D》走红后，成为剧中周杰伦一样的赛车好手是不少爱车年轻人的梦想。对于相当一部分改装车车主来说，提高汽车的马力、享受速度的快感，是他们对汽车进行改装最重要的原因。
如今许多汽车改装商们为了招揽生意，宣称“我们什么都能改”、“改装后能降低油耗”。事实上，由于汽车发动机的承受能力有一定限度，为了增加马力而改装发动机动力系统的难度很大，所以许多人选择了改排气管和增加尾翼。
对于汽车内部构造并不了解的普通消费者们，往往以为依照商家们说的那样，简单地改个排气管或者加个尾翼，立刻就能达到速度飙升、稳定增强的效果。但事实是，不当的改装危害极大，有可能车毁人伤。
湖南大学机械运载与工程学院车辆与运载系的杨松教授告诉记者，其实汽车的排气量大小完全是由汽缸型号而决定，而不同型号汽车的汽缸大小通常都是固定的，进气量和排气量的大小自然不能随意更改。一些汽车改装商盲目采用增大进气量和排气量的做法，对汽车整体安全与稳定协调性有很大的影响，甚至会成为触发交通事故的隐患。
加装尾翼，是另一种常见改装。北京市汽修公司总工程师魏俊强说：“车主们最喜欢添加的尾翼，其实有不少在一定程度上增加了汽车的油耗，往往得不偿失。”
尾翼的工作方式是给车增加下压力，以使汽车在高速行驶时后轮获得更多抓地力，但如果这个下压力太大的话，稳定性有了，同时也使车辆的油耗增加上去了。
杨松教授强调说，特别是如今那些在城市里随处可见的A0级微型小车，原本车身就比较轻，冒昧加上尾翼会导致汽车车体失衡，产生气流的压力差。极具个性的尾翼看上去的确很炫，但与车辆人身安全相比，车主们在改装时还是需要慎之又慎。
魏俊强说：“其实像警车、洒水车等公共事务类型车辆，都经过了改装。但是这种改装是符合国家规定的，也是安全的。我建议私家车主们在改装时，一定要按照国家有关规定，有些明文规定不能改装的系统千万不能随意更动。”
