奥迪TT改装性能操控作业 轮毂_进排气_刹车_避震
2014-01-25 13:46:09类型：来源：
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去年从尚酷1.4T升级成了TT 2.0T，1个圈变成4个圈，动力上去了可以改的东西也多了。于是避震、刹车、轮毂、排气、进气等等改装方案反复酝酿中，终于在纠结中出了一套满意的改装方案。之前第一阶段先是上了KW V3避震，几个星期开下来对奥迪TT的热爱犹如初恋情人。于是第二阶段，操控继续升级，然后是进排气和刹车轮毂。
避震：KW V3（谁用谁知道，效果杠杠滴）
防倾杆：Eibach（变线、弯道超车必不可少）
排气：Milltek 四出全段（肠道顺了，跑的也更快了）
进气：KN高流量风格（效果还不错，先临时用着）
轮毂：19英寸Rays VR.G12轻量化锻造轮毂（兼容多活塞刹车的同时更添战斗风，有改装车赶脚）
刹车：Rotora 6活塞355mm打孔划线悬浮盘（老美全原装新鲜直送，踩的不是刹车是信心）
milltek全段排气
牛奶做工虽然粗糙了一些，但是声浪还是不错的
双出变四出
Eibach防倾杆，效果提升明显
美国原装Rotora大六活塞，355mm打孔划线悬浮盘，信心来源制动力
Rays G12轻量化锻造轮毂，消光灰与黑色车身绝配
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