雷斯特改装蝎子王轮胎使用感受及轮胎知识
2013-03-15 17:40:03类型：来源：
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换好的蝎子王
经过一番周折，最终确定更换了我的轮胎，倍耐力SCORPION™ ZERO™（我们常说的蝎子王），现将恶补的轮胎知识及500公里左右的使用感受与大家分享！希望能给像我一样对轮胎比较迷糊的龙友们能有所帮助。
查阅倍耐力官方网站，选择车型可以准确定位倍耐力官方推荐轮胎，雷斯特官方推荐三款轮胎（非官方推荐的其他款的倍耐力轮胎，虽然有18寸轮毂可以使用的规格，但是从功能性和以及花纹来说，都不太适合双龙的爱腾，享誉和雷斯特，最主要的原因我觉得是因为车辆太重，考虑轮胎的耐磨度和承重范围不建议大家使用），下边请大家仔细看下官方说明，尤其是性能表格。下图参照表（网上流传的）是我选择轮胎的参考前提，首先确定倍耐力！
第一款：SCORPION™ ICE & SNOW（雪地胎）这里不过多解释。
第二款：SCORPION™ATR（全路况多功能轮胎），对于轻中度越野，远郊区县，城乡结合地区的朋友再合适不过。
第三款：SCORPION™ ERO™(公路高性能轮胎)
由于我用车90%都是城市路况，北京的街道又是相当不错的所以最终还是选择了SCORPION™ ERO™(公路高性能轮胎)。轮胎规格：255 60 R18 112V 。
我的汽油版雷斯特320是全时4驱，使用了整3年了，共跑了6W多公里，车辆原配普利司通255 60 R18 108H使用1年半（扎胎换掉），第二条轮胎原产韩国的韩泰K406，规格255 60 R18 108H,使用近1年半（实在忍受不了换掉）。第三条就是蝎子王了，255 60 R18 112V 。可能大多数朋友没用过普利司通的这款轮胎，综合比较而言要比K406好很多，比倍耐力要差一个档次，K406是双龙雷斯特18轮毂标配，所以下面在K406和蝎子王之间对比。
1.轮胎定位：搜索官网你会发现，韩泰K406定位极其广泛，从夏利吉利到双龙路虎均都覆盖！倍耐力蝎子王定位极其准确，专门用于功率强大的SUV，让SUV可以拥有跑车般的公路感受！
2.数据分析包括侧壁分析：K406和蝎子王有一个重要的数值区别：一个是108H，一个是112V。我主要说轮胎的承重量：108H承重1000KG,112V承重1120KG。蝎子王给雷斯特配套了承重量更高的轮胎，也就是说给路虎的发现配套的也是一样的规格，侧壁更厚，支撑力更强，实际驾驶的时候区别很大，在没安装到轮毂的时候，用手按压两款轮胎侧壁K406明显很软，蝎子王的侧壁则比较坚韧。
3.外观：不用说，一定是倍耐力的漂亮了，粗犷更有力量感而且沟纹要深很多，侧面隆起的花纹亦清晰可见，更符合SUV的气质。
4.轮胎胎面：K406可以用硬来形容，蝎子王则是坚韧。
5.刹车：你可以感觉得到蝎子王抓地力明显优于K406，距离明显要短一些，脚感也好很多，并且由于轮胎侧壁和承重量不同带来的区别，刹车的时候，K406带来的整车顿挫感比较大非常不舒服，尤其是堵车走走停停的情况下，你会觉得心烦，其他乘客更容易晕车，而蝎子王则明显改善了这种情况，坚韧的侧壁把车辆刹车时带来的惯性顿挫缓冲到很小，非常舒服。
6.操控：不得不提的是倍耐力把这款轮胎定位于越野车专用的公路轮胎，并强调可以获得跑车般的感受，本人实际感受觉得如此形容并不为过，得益于极强的抓地力和坚韧的轮胎侧壁，让车的整体感紧凑感大幅提升，时速80突然变道的时候只有很小的侧倾，即刻便被控制住。有一段180度大弯道天天走，以前超过45就不行了，现在我可以用60的速度很小的侧倾通过。整车操控把握十足！嘿嘿！
7.噪音：蝎子王过了40有明显的噪音，高速还没测试过，大概是大花纹和胎面的坚韧程度造成的，这点K406明显好于蝎子王。正所谓鱼与熊掌不可兼得~
8.舒适性：（所有的感受都是在胎压2.5的情况下比较的）蝎子王很有趣，居然给了雷斯特这种非承载式车身结构的SUV非常好的路感，一切都很清晰，而且都传递到座椅上（呵呵），方向盘没路感只是稍微变沉了点（因为结构的问题）。过坑，过减速带，支撑性明显好于K406.不会有那种轮胎被挤扁搁到轮毂的感觉。
9.越野：没机会试，也不想测试，请ATR的朋友给经验吧。
10.油耗，还没测试，以后再补。
总之，用一个不太恰当的比喻，K406和蝎子王比较，就像给你穿了一双大了一号的硬底皮鞋，而且鞋的两侧都穿软了，再另外给你双合脚的耐克跑步鞋，在同样的马路上各跑一便，感受吗~~估计男人都知道。
提示：由于雷斯特320是全时四驱，而且底盘结构和柴油的有些区别，所以驾乘感受可能会跟朋友们的有所不同，仅供参考交流。但还是强烈推荐以公路为主的朋友们使用这款轮胎，为了安全，为了能更好的发挥我们爱车的性能！
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