改装索兰托底盘作业
很早就准备将索兰托底盘进行改装，并请北京天地行在奥洲进行套件预定，但结果是索兰托的配套件停产了。由于一时没有相应的配套件，我决定先回老家过年。元月20日我将准备的所有年货塞进索兰托（东西太多），带上两个小外甥向东北老家进发了。此行为我带来无限欢乐也伴着对车辆的心痛。
（简单说说行程）
我由五环上京承，经承德进赤峰，奔大板通向内蒙大通道，在科右旗暂住，第二天经乌兰浩特、扎兰屯、成吉思汗上302国道，80公里后回到老家。回来时走齐齐哈尔、大庆（吃饭加油）、哈尔滨（看第十届冰雪节）、长春（住宿）、四平、锦州（住宿）、秦皇岛（吃饭加油）至北京。全程3676公里。期间索兰托全部是重载，在内蒙期间我到山里玩了一次，车子在爬山时的动力是没的说，但是每每遇到大的起伏不要说坑，车的底盘的喀嚓、喀嚓减振到底和吱嘎的内衬剐惩声音，心里是又担心又心痛，因此，下决心回来一定要对底盘进行改装。
由于对澳洲的悍狗没有忘怀，就到天地行搜集材料。经我测量，丰田90的前后减与索兰托（3.8）的相近。
前减震
后减震
前簧，后簧是另买的，
接下来测量车身高度，拆车，拆下来的前减最高点与悍狗相同，最低点比悍狗要高，托盘比悍狗高3公分，直径原车4.5cm悍狗6.1cm，总体看这套东西安装在索兰托前减没有尺寸问题，簧是悍狗配套的，力量和粗壮程度比原车要好不会出现问题，只是簧的上口比原车要小，相应的减振上压盖的胶垫不能再使用了，需要再制作一个。
原车前减上簧胶垫
准备压制新垫的外径工具
内径压制工具
悍狗的上螺栓比原车长，要重新作个3MM的内径14MM垫片，同时要上车床车出2个与原车同长，外径18MM内径14MM的中心管，胶垫我是用比橡胶好的树脂作的。
准备工作就绪后，开始组装前减。
正在安装前减
装了前减的情况
准备后减的弹簧和其他工作。
后减弹簧由天地行配套来的丰田90后弹簧，比索兰托的要粗壮许多，高度要高出许多，不需要测量绝对不能用。为此我又到西郊配件城弹簧专卖进行比对查找，经过大半天不懈努力，我认为本田里程的前簧可以制作使用，原车直径
结果高度和弹簧强度非常合适，高度比过去高2公分，后备箱3个人、后座3个人、前座2个人缓冲刚好与后桥相接，原车弹簧7圈现8圈
安装后减
作业总结：
实践证明悍狗配套丰田90的前后减可在索兰托3.8上作替换使用，后减弹簧不能使用，但根据所要求情况在市场上可以找到。改装后效果完全满足了个人要求，一是不增高外观平和不张扬保持了原貌，二是增加车辆的越野和负重能力，三是不改变底盘结构保证高速时车辆的稳定性，四是所用材料决对可靠增强了耐久性。
改装后我专门到锦绣大地北面的土路上很练了一把，车辆在入坑和出坑时，不再有明显的侧滑和跳跃，车身比过去稳重，但是在铺装油路上路噪和路感明显，大概是悍狗的弹簧分段增强的关系，其他情况目前没有发现。
另外，发现原车的减振力量非常弱，前减的下胶套已经严重变型，各位兄弟可以检查下自己的车子。
注：悍狗确是好东西！
