2.4索纳塔八改装18寸OZ轮毂作业与改装后感受
更换的这款OZ轮毂，样式并不是自己很喜欢的那种，原本想更换OZ的35周年纪念版，但是没有现货，所以不得已而为之更换了这款现在装上的轮毂。
OZ轮毂外包装，里面有泡沫层，据说5层楼扔下来，轮毂没事
轮毂介绍：
品牌： OZ
样式： ULTRALEGGERA CHRYSTAL TITANIUM
尺寸; 18*8J ET; 48 PCD: 114.3*5
这款轮毂，是我自己去雅泛迪上海工厂购买的，众所周知，OZ在中国大陆唯一的代理商就是雅泛迪工厂。轮毂属轻量型，每只约重8.4公斤，比原车轮毂轻了大概2.5公斤。原车轮毂不是不好，是韩国产的，但是我说了，真的是心血来潮之下才换的，呵呵。 原车中心孔尺寸67.1，OZ轮毂中心孔尺寸75，所以用了变径圈，铝合金材质，由雅泛迪工厂提供。
未装轮胎之前，轮毂上动平衡机，数据差不多是0，5或者5，10这样，符合传说中OZ轮毂15以下的数据。上了轮胎以后，数据基本20，30，最高的是40，我问过雅泛迪销售员，为什么上了轮胎，数据会高这么多，答案是：原车的胎压检测。。。。虽说是8J的轮毂，实际宽度接近8.5J
价格，每只3000元，能买到正品，3000元自己觉得不是贵的，后来了解价格基本就是在2800到3200的样子。。。
轮胎自己配的固铂进口的ZEON 2XS轮胎，1700元一只，不了解的同学可以上网去搜索一下这款轮胎，尺寸未变225/45ZR/18...没有更换更宽的轮胎，自己是有考虑的。 第一，本着向原厂尺寸靠拢的原则。 第二，如果更换更宽的轮胎，比如245/40R/18，这款轮胎和原厂尺寸，差距在0.99%。。车速100公里每小时，仪表显示100.99。。。。而且，轮胎过宽，会损失一部分动力，因为轮胎接地面积大了，摩擦阻力会变大，虽然稳定性提升，但是动力下降，油耗增加等等。。。第三 自己觉得225的宽度足够索八用。。。
轮毂，轮胎升级以后，自己行驶5000KM感受（只有实际使用了，才会明白优缺点在哪里）
1）提速变快。自己分析，应该是因为新轮毂较原车轮毂轻，以及新轮胎性能比较好的缘故。每只轮毂轻2.5KG，四只轮毂10KG，相当于车重减少100KG，为什么呢？建议搜索百度。呵呵。2）操控性增强，轮毂宽了，轮胎接地面积比7.5J的轮毂配轮胎接地面积大，轮胎干地，湿地抓地力比韩泰轮胎。哎，这么比较不对，因为真的不是一个档次的东西。。。
3）油耗没有多少变化，还是原先那样。
4）车辆制动性能提升。首要原因，轮胎使然。
第二，轮胎接触地面面积较原来大。
第三，轮毂轻了的缘故
5）过弯稳定性增强，自己亲测，100KG时速过限速40匝道，这点不建议尝试，自己也是偶尔为之。
缺点：
1）由于更换的是轻量型轮毂，在欧美的道路上也许不觉得有什么，但是国内道路，大家懂得，一定要小心，过坑以及减速带的时候，速度一定要慢，太大的撞击力会导致轮毂变形。这点是雅泛迪销售员的忠告，所以自己开的时候过坑过障碍物的时候，特别小心。
2）轮毂改了，吗的，避震改不改，纠结了。。。貌似绞牙避震在跟我招手，但是大陆道路的状况，通过性？？？唉
3）轮毂改了，吗的，卡钳刹车盘改不改，纠结了。。。我的轮毂的样式，不换卡钳。
