真实车主谈菱悦动力改装
我购买菱悦并非因为只能考虑这个价位的车款，当初曾经考虑过骏捷1.8T，曾经的几次长期试驾，感觉骏捷1.8T的动力十分猛烈，只是6MT变速箱并非轻易可取得。大众1.8T则超过了承受范围。其他品牌车款15万以下或者有这样那样的改装难题，如福克斯、马3的发动机改装成本太高。我计划菱悦再行驶上一年以上，就花点钱改装一下。
改装目标：底盘操控性基本达到菲亚特Bravo的水准，动力性能基本达到Colt Version-R的水准。
菱悦的后悬挂以性能车的角度来看，十分乏味，连杆轴承安装在一个代替副车架的铁片上，毫无刚性可言，思考日后以廉价的拉杆进行补强。前悬挂则没有结构问题，华晨的双叉骨在前驱车中属于另类，操控性优良属于必然，因此要达到华晨骏捷、酷宝的前悬性能，必须加装前拉杆。前后避震器都是低成本型号，要换装便宜一些更硬更低的台湾避震器，我认为是比较符合实际的，Bilstein TEIN搅牙避震过于昂贵，不符合要求。
动力方面，由于4G15 Mivec发动机太新，国外网站也找不到相关资料，只能依靠推测了。冲程和缸径不变，4G15T则动力上升50匹（轮上马力略有损耗），证明原厂或者东安可能更换发动机活塞为低压缩比的凹面活塞，而更换活塞的人工成本过高，何况改装件未必便宜，所以考虑用加厚缸垫方式来降低高达10的压缩比。眼下比较挠头的问题是，这个4G15的厚缸垫还没有见到，是否可以使用4G18的呢?
增压器则可以使用Garrett的15系列，起效早，功率输出经过计算正好落在4G15 Mivec发动机的最佳甜点上，1500转以上开始起效，2500转以上开始线性工作。国内如果有Garrett 20或更加廉价的IHI或台产增压器则更好，国产柴油发动机增压器都是高排量款，基本没有符合要求的。如果不购买涡轮套件，则发动机舱里的进气管、排气管、中冷连接管可以考虑使用菱帅改装款，但市面是否有合用的未知。由于菱悦的结构基本沿袭Lancer，散热器前方到保险杠位置有足够的空间安排中冷器，这个中冷器我觉得不需要很大，毕竟进气温度能稳定在100度左右就足够了。另外建议安装放气阀门，毕竟是山寨改装，保护发动机是必须的。
点火电脑调整是一个难题。最好的设计，是类似菲亚特Bravo那样，通过一个按钮切换工作模式，在运动模式下发动机及其敏感，喷油量高，点火角略微提前，在经济模式下则追求动力与4G93相似即可。但是这将是一个很难的工程，比加装涡轮增压器和优化底盘刚性的难度都大。我一直没有看过菱悦的ECU是哪个厂造的，如果是西门子VDO，那我们就可以放弃了，只能通过后期电脑改写数据直接实现单工作状态。
菱悦变速箱如果是唐山齿轮的TAGO字样款，则没必要在改变动力后升级，因为换装15系列涡轮最大扭力超不过215牛，而唐齿爱信这个变速箱适应的最大扭力为250牛，有富余。
