昂科拉车怎样？四驱领先版昂科拉优缺点车主真实评价
一，选车篇
家里一直用别克车，多年来除了油耗高点，也没有大毛病，所以就优先考虑别克了，一直觉得国内的合资厂商中就上海通用和一汽大众两家还比较厚道，大众技术流派，发动机有看家技术TSI，变速箱有双离合DSG，同时一汽的做工用料还是比较厚道的。但是无奈，提车要加钱，作为一款消费类商品来说个人实在是接受不了加钱提车。通用公司工料一直不错，看家的技术也不是没有，电磁悬挂，只不过都还没下放到别克、雪佛兰这种级别。
提车那会雪佛兰的迈锐宝和昂科拉基本同时上市，迈锐宝稍早一点点，所以个人主要在这两款车之间纠结，迈锐宝看中超大的后备箱，直喷发动机，和梁朝伟加州梦想的广告，加之深海静音的广告 实在没有抵抗力。无奈家中LD嫌弃车型过大，难以驾驭竟然从尺寸上被否定了。然后就去看来昂科拉，第一眼车头很壮，线条流畅。第二眼屁股实在是收尾收的太着急了，似乎整个线条还没来得及延续就被拦腰截断了。但是最后还是定了这车，你懂的。
二、用车篇（ 用到今天已经1W多公里了，简单嘚说一下优缺点吧。）
优点：
外形时尚，回头率高，有种开MINI那类精致小车的路数。当然历史比人家差多了
工料比较足，有段时间一直有人把昂科拉和翼博比较，个人感觉大小是差不多，但是工料的确不在一个档。
工料和3008差不多但是尺寸和翼博差不多。
动力够用。
缺点：
变速箱反映真的是满半拍啊~~
空间捉襟见肘，背箱过年过节基本很鸡肋，前排左右乘客容易打手。
油耗稍高，市区百公里10个，长途郊区6个 这个已经是别克的通病了。
刹车~~刹车问题严重。给人感觉好像踩到底也还是刚开始踩的那个速度，而且前段旷量大，旷量大就旷量大把，前段阻尼还特别大，导致每次以为踩了实际这个货还没有发力。不知道是不是个别问题。
屁股收尾依旧“短平快”
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