雷诺拉古那怎么样？拉古那提车作业与优缺点评价
1:提车作业 2:优缺点评价
2012年7月底，盼望已久的湖水蓝古贝终于到天津港了，是今年2月生产的！而且，竟然运来的是11年底在博洛尼亚国际车展上才发布的新改款！！而坏消息是——因为是新款，官方将售价上调了1万元。也就是说，如果我想得到这台新款，官方售价是369800。我立刻质疑说官方并没有发布新款上市消息和价格，单凭你们一句话就要违约加一万，这种加价行为我不能接受。4S解释说因为古贝实在小众，目前全国各家4S的11款都还没卖出去几台，如果现在发布新款上市，老款更别卖了。另外为了表明并不是他们私自加价，还给我看了一份由雷诺（中国）市场总监王政雄下发给全国所有4S的电邮，的确官方已将2012款拉古那古贝价格调整为369800，理由为“因外观及内饰部分样式变更，加上总部成本变动”。不过4S同时也说，之前订车合同上谈好的优惠1万4不变，也就是说这台新款我的裸车价是355800。如果我现在接受这个价格，他们就把车从天津港运来，如果不认可就退订金。
想了很久，妥协了，谁让自己喜欢呢。不过，复印了那份电邮留证，并且在最终合同上写明一旦官方正式公开发布新款价格，多退少补。8月27日，车到店。28日付款开票。31日，国内首台湖水蓝色新款拉古那古贝提车。同学们关心的费用问题：裸车价355800（新款369800，优惠14000）+购置税30400+保险8544+"商检费"1700+"出库费"500。共计396944元。
提醒大家，“商检费”和“出库费”是4S赚钱的噱头，也是行业潜规则，其实是不该由消费者买单的，即使加也是可谈的，回去上网一查才知道。在订车时销售一句“我们这里都这样的”，我急于订车大意签了字也没法反悔了。不过羊毛出在羊身上，这部分要是免了可能优惠就不一定那么多，就看大家买车时的心理价位和谈价技巧了。
提车时油表已亮灯，雷诺新车提车送满箱油。97号加到跳枪共540元。
加完油后回到店里完成最后的底盘检查。维修间的师傅们也第一次见这车，评头论足了半天。
询问师傅是否要做底盘装甲，回答说不必做也没法做。因为整个底盘已有一层金属壳保护，金属壳下面还有一层黑色硬塑料板覆盖，防止沙石飞溅
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悬挂和弹簧 
很喜欢这个湖水蓝色，把车身线条勾勒得很美。这颜色在光线越好的地方越显蓝，暗一些的地方则呈现微微的靛青色。
大嘴，贯穿车头的格栅，其实进气口只是格栅中间部分。
012改款后的日间行车灯改为LED。9个灯碗中8个是有LED灯珠的，受形状限制，最顶上那颗只是装饰，并不起照明作用。远近一体的氙气大灯可随动转向（非常实用），带大灯清洗装置。左右对称的菱形头灯组很有个性。
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正侧面线条流畅饱满，腰线由车头划向车尾，越往后越上扬。
改款后车窗角的新标示，取消了老款的“4-control”标示。（虽然标示改变但雷诺的4轮转向技术仍是古贝标配）
无框双门——轿跑的骄傲。
和国内车的加油方式不同。开油箱盖后直接插入油嘴加油。
除了雷诺LOGO和LAGUNA字母外再无多余的车型或排量标志，对称简洁。
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锃亮的双尾排。4个倒车雷达点。车尾的黑色包围，很有赛车空气套件的味道。
后备箱开口很大，但是开口位置有些高，如果女生要把行李箱放进去是要花点力气的。 后备箱液压杆
雨水导流槽。有了这道槽，雨水就不会从后备箱盖与车体间的缝隙中渗入车内，而是顺着滑槽流出车外。
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后备箱日常用足够，两个大号行李箱毫无压力，边缘平整。放了箱牛奶做参照。其他的是4S的赠品：三角警示牌、牌照框、清洁车身的小拖把。
17寸的马牌轮胎。全车最遗憾的地方当属这个17的轮毂，小且不说，样式还很一般，和全车的运动化风格不太相称。等用个一年半载就升级18的。
车门开关声音非常厚重。长长的车门，帅气！但是开门一定要小心！ 门上的小灯在开门时自动点亮照路。
干净的发动机仓。全车的心脏。
新款的黑+米颜色搭配很喜欢。由于很多控制键都集成到方向盘上和方向盘后的控制杆上，所以中控很简洁。
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颜色很清爽。浅米色虽然不如全黑内饰那么运动，但优雅的感觉更胜一筹，也可以使车内感觉上不那么压抑，方向盘平底设计，手感上佳。
按键易上手，触感不错。杯架（与钥匙插槽对称的那个）可手动弹出，阻尼也调节得很好。精致的感觉内外一致
2012改款后中控上多了两条缝线，豪华感的提升很明显。不过中控的覆盖面并非真皮，只是软性材质。
黑色钢琴烤漆饰板，很漂亮。老款的是拉丝金属银色。个人认为如果全黑内那么拉丝金属银更好，新款黑+米双色内饰来说，黑色钢琴烤漆，使中控色调一致。灯光控制杆。如果放在AUTO上，那么除了需要切换远近光外，灯光的功能就完全自动感应控制了。当然也可以在行车电脑里设置LED日间行车灯常亮不过缺点是太容易留指纹，而且有一点小灰尘或毛毛什么的都看得很清晰。
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一键启动、雨刮控制杆、多媒体控制杆（带蓝牙电话控制）。有了后两者，其实中控上的很多功能在手不离开方向盘的情况下就能实现了。
6速手自一体换挡杆、导航控制、电子手刹（很方便）、定速巡航限速器开关
BOSE。这四个字母代替所有解说
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动防眩目后视镜。多说一句，虽然coupe车型一般后窗都不大，但是古贝的后视视野是足够好的。
带自动电加热的防眩目后视镜，曲面设计，能看清更大范围路面情况。
拉动黑色的前排座椅拉手，座椅自动前移，方便后座乘客进入。后排空间在coupe车型中是很不错的，1米8以下的都没问题。就是进入会麻烦些，最好的方法是一只脚先进去，然后屁股坐进去，最后再把剩下的一只脚收进去。这样比较优雅。
车后座设计为两座，两个人坐会很舒服，得益于座椅倾角较大，长途也不会累（有亲身体验）。城市里短途的话后排坐三个人也可以，但是中间那个会有点难受，最好让身材最矮的人坐中间。并不是横向空间不足，而是顶部空间会不够，因为后排车顶中间会比两边多一块突起。
座椅很运动，坐感很好。但可能本人偏瘦，只有在大角度转弯时才能感觉到座椅的两侧腰托的作用。
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优缺点评价
目前总行驶里程1000公里出头，高速占三分之一，其余三分之二均为城市道路（堵车时段居多），目前综合油耗每百公里11.1L，最高到11.8，高速时最低9.8。
优点：
1，外形和内饰的改变更显优美精致
2，后排空间实用性在coupe车型中算非常不错的。后排坐过1米8的，坐好后膝部空间还有1拳多。
3，四轮转向技术赞一个，底盘扎实，转弯半径很小，转向很灵活。有机会建议去山路体验。
4，BOSE音响。不解释。
其他优点还有很多，但是个人认为是三十五万级别的车理所应当达到的，就不多说了。
缺点：
1，起步提速一般，过了两千转涡轮介入后提速才开始给力。当然本来也只是轿跑定位，而非纯跑，也算情有可原。（因为刚开始磨合，没敢重踩油门，性能部分目前感受不多）
2，新车气味较重。
3，车门内部钢琴烤漆的门扶手在拉动时会有轻微的咯吱响声，总感觉有一天会被拉断。
4，中控上的盾形空调控制板有些微的松散之感，但不明显。
5，车身工艺还有提升的空间。某些缝隙偏大、不均。（照片的“瑕疵部分”已详细说明）
另外最后说说关于新款性价比的个人看法。新款比老款涨了1万，但改变有限，日行灯改为LED、车内中控加了运动化的缝线，内饰颜色为黑+米双色。因此仅看这些改变，1万元是不值的，11款的车主自己花钱改个灯远用不了这个价。但综合来看，不算优惠单以新款官方价369800来说，并且考虑配置水平和雷诺独有的四轮转向技术，个人认为古贝仍然是目前国内性价比很高的双门轿跑。（奥迪A5和BMW3系轿跑价格已高出太多。大众的尚酷倒也不错，不过，对我来说好像“玩具”了一点，而古贝的造型出入些稳重场合也许更合适）当然，喜欢仍是第一位的，其他的仁者见仁，智者见智吧。
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