江淮宾悦怎么样？车友试驾真实感受

       一个好朋友买了辆宾悦精英型，考虑到现在天冷，新车老不开车况会有问题，让我帮着开两天。
        刚拿到钥匙，觉得做工很精良，手感不错！整车外观嘛，没得说，国产车里比较好看的那种。整车前脸线条柔和，有极强的整体感。车尾有一些模仿痕迹，但是老道的设计手法使得各部位之间有着高度的协调性。车身低腰线的设计使得整车侧面线条修长而优美，给人以稳重的安全感。车身外观的钣金做工十分优良，各部件接缝均匀。

        车内部设计有着明显的商务感。波浪型的仪表台设计独到，使得整车内饰稳重间流露出一丝优雅。车内饰材质用料上乘。仪表台，中控，门内饰板等部件质感柔和，有明显的档次感。音响和空调按钮做工精细，操作时手感上佳。座椅的包裹性和舒适性非常到位，可以说是国内同级别的佼佼者。

        2790mm轴距优势使得宾悦的车内空间显得非常宽敞，一般身材的人在驾驶以及乘座时绝对不会感到空间局促。前排座椅柔软而且有韧性，侧向支撑很不错，长时间驾驶不会感觉疲劳。后排空间纵向空间近乎奢侈，座椅的舒适度不亚于前座。安逸的翘起二郎腿，躺在宽大厚实的后排座椅上，不失为宾悦轿车提供给车主的一种享受。

        开车之前，看了一下发动机。发动机盖液压顶杆式的开启提升了整车档次，并且发动机舱相当规整，没有一点杂乱的感觉，这一点可以和众多合资品牌媲美！这台精英型车为2.0排量车型。发动机的数据算不上出色，最大功率为95kW/5500rpm，最大扭矩为172Nm/3000-4500rpm。这个参数在2.0的发动机里面没有优势，甚至显得有些弱了。好在最大扭矩在3000转就爆发出来了，并且持续从3000到4500转都能输出最大扭矩，应该比较适合城市中停停走走的行驶状态。
        发动机点火顺畅，怠速时能感觉到轻微的震动。入挡、给油、微抬离合平稳起步。在转速还不到2500转的时候，只要轻点油门，就能十分轻松的驶上立交桥之类的长坡，甚至尝试过在平路上用3挡起步。感觉非常轻松，丝毫没有吃力的感觉。行进中，车内的也没有过多噪音，比较安静。发动机在2500转以下表现很有力道，但转速超过3000转时声音开始增大。

        开了几天，觉得这台2.0发动机适合那种慢慢给油的驾驶方式，一过2500转不久就马上换高一挡。以这种方法驾驶，宾悦表现安静、平顺。如果想要单纯的靠拉高转速来提升动力，那你一定会失望的，不管你怎么蹂躏油门踏板，车速都是不紧不慢的往上悠。尝试过1档2档地板油加速，转速表和车速表也只是缓慢的攀升，几乎没有明显的加速感觉。在网上找了半天，看见工况图显示发动机在3000转时就已经达到了172N•m的最大扭矩，但是我尝试了很多次，不管怎么加速，可以说完全谈不上什么推背感。

        5档手动变速箱换档行程不算长，档位也基本清晰。不过入档时还稍带有阻力，如果是新车刚接触此车可能会对档位不太适应，但熟悉后会很顺手，不易挂错档位。值得一提的是，变速箱自身或许有这样那样的小问题，但与这台发动机匹配的确是相当默契。各个档位扭矩分布很宽广，即便是新手，都不太会在换挡时感到有挫车或者顿挫感。整个加速过程虽然缓慢，但是却非常平和，没有过多的拖沓。想必应该是变速箱的齿比调教的比较小，能够保证比较柔顺的加速状态。

        高速行驶时，底盘比较稳定。出于舒适角度的考虑，悬挂调校偏柔软，路况反应中性，但不会让人觉得很模糊，转弯时会有侧倾现象，同时回正方向时略微迟缓，但不会对车内乘客造成影响。颠簸的路面上，减振的过滤效果还比较好，虽然可以感觉到轻微震动，但是并没有跳动和余震的感觉，不影响乘坐的舒适性。看来江淮已经把在底盘方面的出色功力全部应用到了宾悦的身上。

        方向盘较轻适合大众使用，可以满足常规驾驶的需求。方向盘的力度也比较适中，转向力比较均匀。在行驶的过程当中，宾悦方向盘的路感还是比较清晰的。而且方向转动力度保持的不错，高速的时候不会有轻飘飘的感觉。但是转向系统就显得有些不够精准了，车头感觉总是要比方向盘的转动慢了一点。另外在打死方向时，会明显听到转向助力泵的声响。

说些缺点吧：

1、内饰局部做工还有待加强，接缝等一些细节上值得推敲！

2、后排座椅不能放到，全系都是这样，比较失望。

3、驾驶位的休息踏板是空心的，踩上去不舒服。

4、右后视镜设计的有点问题，我怎么调试都看不全。

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