马7买车参考 马自达CX-7驾驶5千到1万公里真实感受
本人在10年1月25日在首汽TENGDA拿到了CX-7，银色的。目前已开了约2个月，行驶不到5000公里，应该去首保了，但是没时间，还没去。车肯定是要加价才让提的，但是我是这家4s店的老客户，他们家刚开始卖马六的时候，我就买了，约5年的时间一直是在他们家的，让他们吃了我不少银子，但是和这家的几个销售，服务，技师都相处得比较熟悉了，所以，就算加价也是给我了一个比较实在的能承受的价格，算是照顾我这个老客户了。不多说这个了，总结一下我的使用感受。
5000公里感受
拿到车，开始没有SUV驾驶经验，虽然坐过很多SUV，比如CRV，但是真开起来，还真有点忐忑，但是好在都是马自达的车，什么按钮阿，操控阿，没有陌生感。当天上牌子也是我自己开去的，半天搞定。下午就完全适应了驾驶的感觉，虽然坐在椅子上看不到车鼻子，完全看不到，（本人180身高）但是由于玻璃前角斜度大，实际上从玻璃前角外估算也就是一米多一点的感觉，所以前部距离，从驾驶方向盘估算，大概有2米半的距离，毛算3米的话，什么前车距离什么转弯角度，都能一次掌握，不需要哆嗦着看估算在地下车库的九十度转弯的入车角度。说了这么多，简单说就是这个车，如果以前有马六的经验，非常容易上手，不难开。
再说一下其他，前几天北京下雪，工作的需要，我要开车去石家庄，担心雪大了高速封路，当天晚上10点开始，冒雪上了京石，一路雪花纷飞，过了保定，高速积雪有3厘米以上，我用100的速度开，感觉还是比较放心，以前开马6，对雪天多少还有担心，这个CX-7，真的没问题，轮胎宽，自重大，挺踏实。雪天高速到了石家庄出口处，有个急转大坡，雪也厚，前面的大卡车爬不上去，跟在后面的我，很顺利过去，雪天也没什么问题，虽然当时有点担心，倾斜的急转弯上坡，雪天，前面大车挡路，停在路上。3个半小时顺利到达。一路很是顺利，虽然途中大卡车巨多。但是雪地里钻来钻去，还是比较稳定放心的。
整车驾驶感觉还行，北京市区内油耗相对较大（和以前的马6比），特别是停车起步的时候，一脚下去，瞬时油耗60多个，心惊肉跳。这也和驾驶习惯有关，但是北京的路况，拥堵，你不可能慢悠悠的和前车拉开大空，所以油门踩狠点也没辙。但是高速油耗还是不算高。4000多公里路，我跑了两趟河北，一次天津。其中一次，满箱从窦店加油站开始，到石家庄，在那边还跑了正定，抱犊寨，然后回北京到窦店，显示还能跑100多公里，实际驾驶距离在650公里。说明这车在正常情况下，（跑高速的话、还算省油）当然我这些高速都是在95~100~120之间跑的，基本用定速跑的。跑高速有定速巡航真的很重要，能减少不少疲劳感。详细油耗肯定要比较高，特别是在北京市里，没辙，看着满箱时显示可跑707公里，但是没跑多远，就剩下4百多公里了，感觉很郁闷，其实自己就这么一两天，也没跑了300多公里路啊，所以不想算，算了就更郁闷了。我想说的是，算了半天也没用，你在什么地方跑，什么条件跑，油耗都不一样，想省油，就少开车罢了。
几十天来的其他感受：
街上同样的车真的少，满街的宝马奥迪，可这个车我在街上就见到一次重样的，一个红色的。不是追求这个感觉，但是最起码挺爽的，就像当年买马6，开始也是没什么同样的车在跑。吸引眼球，开始的那几天，开出去，到哪里都有人问一句，哥们这车叫什么啊，没见过，特别是停车场，洗车店，曾经有一次，在二环上堵车，看到一个女孩，开着一辆速腾，一边开车一面用一个单反相机，伸出来手拍我这车，忽前忽后，忽左忽右的，弄得我这个别扭，找个空档，加油跑了。
这车如果不在乎第一脚油耗大，提速挺快的，0~60的速度和马6项差不多，有推背感，红绿灯起步不觉得丢人。但是刹车比较慢腾腾的感觉，也许是不敢使劲踩到底，但是减速减速到停车的话，真的不如马六踩得踏实，下坡踩刹车容易有点头的感觉，毕竟头重。所以下坡减速一定要多打提前量，要不到跟前猛踩，肯定会点头的厉害，自己开有准备没关系，副座的人肯定觉得晃悠。
新车的味道不大，比国产车要强很多很多，几乎没有什么异味。音响比马六好（老款马六）高音低音都很清晰。后备箱是相当的宽敞。
10000公里感受：
上次谈到CX-7到手2个月的感觉，现在已经1万多了，马上就要第三次保养了。正好今天有空，再唠叨几句，以供对这个车感兴趣的人参考。对与不对的地方请各位原谅哦！目前这个车开得感觉还是不错，相信开了这个车的朋友也会有这个感觉。
首先，操控性能的确很好，转向非常准确，但是掉头，或者是打轮多打几圈的话，会多少觉得有点方向盘沉，也许这就是SUV的特点吧，总之，比过去的马六打把要沉得多。但是打多少圈，特别是倒车入库的时候，方向感还是很准确的，我经常停在地下车库，喜欢一侧紧贴着柱子（经验告诉我，最好停在旁边的车的右面，这样可防止旁边的车，司机开门时不小心把门子磕在你的门上，另一边最好就是柱子或者是墙），这样对倒车打轮就非常要求准确，这个车的方向盘打轮比较沉，也许就可以便于控制方向吧。。。
还有就是视线高，说实话，以前没觉得自己开车视线好不好，但是自从开了这个车，视线和小车的确不同。看着街上各式各样的SUV款的车，相信大家都有这个感觉。我女朋友开了个别克新君威（外号红枣的那种），可她比较了以后，还是喜欢开CX-7，原因就是操控好，视线好，视线高，后视镜大，可看的面积大，感觉安全。
空调够凉，但是后坐没有出风口，而且是SUV式的开放大后备箱，空间比小车大，所以后坐的凉爽感觉要差点，如果后坐能接上个出风口，估计就更好了。好在平时也就是一两个人做前面，还好吧。
油耗大，这点希望打算上手的朋友们一定有心理准备哦，市区里的油耗的确大，明显比马六大得多。还是那句话，驾驶习惯和路况也是主要因素，没辙就没辙了。平时渐渐养成了注意节油的驾驶习惯就好了，比如下坡千万不给油，上小坡快到顶了就早点收油，靠惯性冲上去，起步稍微慢一点，不要强行给大油超车等等。其实最主要的就是少开车，其他的没什么用，毕竟有的习惯改不了，也许这和人的性格有关。
刹车感觉还是挺稳的，当然也要和驾驶员的习惯有关，我一般跟车比较紧，掌握了这个车的特点了后，感觉刹车还是可以的，但是似乎不如马六的刹车准确性好。由于车子高，一定要早减速，否则开快了下坡，刹车控制不好的话，的确会有强烈的点头感。
后备箱不错，有个拉开的遮挡软板，很好，不会出现后备箱的东西被外面看到的担心。把后备箱门子打开，还可以当作露天的座位，天气不热的那阵子，我偶尔和我女朋友开车去2环边上的河边，打开后备箱门子，两个人并排坐在上面，聊聊天，感觉挺好的（她要是臭来劲，还可以顺手就把她关在里面，就当关禁闭了。开玩笑，嘿嘿）。可见这个后备箱还是比较大的。
有的朋友说，这款车的噪音比较大，我感觉还是可以吧，停车时，车里基本听不见发动机的声音，当然开空调就会有点哦。跑高速的话，根据路面沥青的情况，有的时候胎噪还是有点大。原车配的是普利斯通的轮胎，噪音控制的还行吧。顺道说一句，过去马六的韩泰胎还行，虽然我不喜欢韩国人韩国货，但是当时配的，也就没改过。后来换了一次固特异的顺纹的雨天胎，后悔死了，不能调换轮胎方向不说，而且噪音奇大。后来把车给我弟弟开的时候，给他换了横滨的胎，情况不知道怎么样。
说说速度，开车年头多了，越来越觉得速度不重要了，特别是在高速上，当然城里开车还是要该快则快，该慢则慢（我讨厌肉了吧唧的驾驶员，北京本来就堵车，他们这些面瓜，明明好好的路，明明有大段的距离，还在呼呼悠悠的占路得瑟，真的挺讨厌，无形中给北京的交通填堵）。我平时在城里开，绝不会超速。在高速上，也胆子小了许多，完全就是120以内跑，往往都是定速在110，瞬间油耗一般是7个油上下。但是有一次，我女朋友在高速上开CX-7，一不留神把车开到了170，她还要往上飚，我当时有点担心她，就让她减速了。所以，这个车开高速开到170还是没问题的，但是要是上200，估计不行。我曾经开老马六开到过210（那时候的第一批马六，零件几乎全进口，非常好）。当时在衡水到德州的高速上，正赶上第一天高速开通，我是第10辆车进高速。就尝试了一把。再也没有开过这么快。
还是说说，这个车真的很少，也许就是加价闹得，但是的确很少有同样的车，所以还是很吸引眼球的。一直到现在，一停车还经常有人问这问那的，感觉也挺有意思的。
说说车灯，有朋友说什么氙灯怎么地的，实话实说，马路上见到氙灯的车，都觉得他们挺二的，往往这种配了氙灯的车，都挺得瑟的，经常会把大灯远光什么的都开着，真的很晃眼，特讨厌。所以我真的对这个配置不感兴趣。不过这个车不带自动亮灯的功能是个败笔。我女朋友的“大枣”都有，的确很方便（进出车库，过隧道什么的真的很有用）。
还有这个车不带胎压监测，不太好，有一次早上，我开车到南2环上，左后侧胎瘪了，自己不知道，还是旁边的出租车司机贴过来冲我比划才看到。赶紧在辅路上靠边，自己吭哧吭哧的换胎。后来发现有个大钉子扎进去了，而且是慢撒气。要是有胎压检测就好了。我女朋友的“大枣”里面有这个功能，有一次看到胎压不对，就开到4S店检查，结果发现了一个钉子。她总说有这个配置多好，起步看一眼胎压，就不至于突然坏在路上。所以经常嘲笑这个车的配置太低。（的确，这个CX-7的有些配置真的不到位）
曾经去了一个做车载显示屏的店，问了CX-7专用的显示屏，导航，CD，收音机，蓝牙，电视什么的，砍了下来要6000块，挺想配一个，但是考虑到用处不太大，而且担心改装了原车线路会受影响，就暂时放弃了。但是配了的话，肯定更好些。（日本的车据说都是标配的）
保养费用，第一次免费的，第二次就是换换机油机滤，检查一下，连工带料花了300多不到400吧。以后不知道怎么样，估计和马六差不多，不过要是换大件或者其他的什么，担心没什么配件，也许要等些时间才能到件吧（毕竟是少众车，担心备件和价格）
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