斯巴鲁力狮怎么样？2013款力狮评价与驾驶感受
去年底买了一辆珍珠白色2013款力狮（见撞车、买车、卖车记）。经过近1个月行驶，车子也跑了900公里了，有一些心得体会，写出来供大家参考。我前一辆车是06款丰田锐志顶 配。所以开上新车难免会与老车比较一番。
首先是尺寸和外观。力狮整个比锐志大了一圈，车身较高，离地间隙有200mm，比本田CRV-4都高。通过能力自然强很多。我的一个同事搭车时惊讶道：这么大的车！让我小小的虚荣心被满足了一下。长4745mm；宽1820mm；高1540mm。
离地间隙200mm
内部空间尺寸绝对是力狮可取。坐下后头顶仍距离车顶有近两拳距离。估计屁股下垫上几个垫子高度仍然有些富裕，建议身高马大的人多考虑考虑。虽然内部空间大，但不知为何，车座下方的座椅调整键和车门内侧的空间很小，调整起来有些别扭。可能是设计师手小吧。后备箱没的说，无论是宽度还是纵身以及高度都够了。
车高1540mm几乎相当于小SUV的高度。在停车场一戳，还真有点鹤立鸡群的感觉。线条也属于硬朗型。
坐高有足够富裕量
前排座椅侧面与门内侧过近，空间不足
内饰看，力狮无论是仪表盘还是塑料件，做工都比锐志差些。但是仪表盘中间的力狮综合显示系统做的还是比较给力，接通电源有些徐徐拉开大幕演出开始的感觉。采用的木饰贴面积和色彩也有些差强人意。但听老力狮的前辈讲，这已经比原来
很有演出效果
比老款的强很多了。老款方向盘中间的塑料件上有毛边，剌手！
立柱和顶棚内贴的也是光滑面的材料，和锐志的绒面比显得简陋了些，有些不够档次。但也有优点哦，清洗不费力了。
光光的顶棚和立柱。
前排座椅的照明很亮，但是后排座椅的照明很暗。我曾经想让人给换成LED灯，拆下来一看，原来是后排照明灯罩内层覆盖了一层不透明的塑料，只开了一条5分钱硬币（侧面）大小的缝隙用来透光。这样就算换上LED也没有多大区别。大概是为了夜间行驶安全着想吧。
前排照明足够了
后排两个小猫眼
后备箱照明足够，空间也很大。就是上面没贴内饰，螺钉都露着。
动力：同样是2.5的排量，锐志是六个缸，力狮是四个缸。发动引擎后，原地不动能感觉到力狮时不时的轻抖，就像人冬天尿完尿后一样。呵呵。看来4缸比6缸平顺性还是有些不足。锐志在怠速时几乎没有抖动。在低速行驶时，力狮的低速加速度要比锐志好很多。加速快，轻踩油门车就窜出去了。锐志就显得行程长了些。
噪音：力狮明显隔音效果差些，也许是运动型轿车故意做成这样吧。总觉得猛踩油门时，轰鸣声大了些。高速行驶时风声也很大，毕竟车高，风阻横截面大。估计其风阻系数应该大于0.35。在刚起车时，如果进入低速滑行，能听到从脚下什么部件转动的沙沙声，似乎是某个地方还在使劲儿磨合中。估计超过1000公里后声音会小些吧。不知哪位朋友加装了隔音棉，还请指教。
电子手刹：很给力。手刹轻轻一拨，就刹车。再启动时，只要踩油门就自动解除。特别是在有坡度的十字路口等灯时。
一键启动：钥匙揣在兜里，只要一按启动键就能启动，很方便。不过这是国外10年前就有的技术。但是车外解锁只有前车门把手有感应，后车门没有。所以尽管揣着钥匙，想直接打开后车门，只能按遥控开车按钮。而且前车门把手上的碰触锁车开关点，需要很在意地按，才能锁车。和丰田皇冠的碰触开关比，这就是一个残次品。
前门扶手（黑四方块是触点）后门没有触点
还有钥匙只给两把。万一锁在车内不方便，就去汽配城花了180元配了一把纯钥匙（没有电子功能的那种），揣在身上以备万一。
两侧后视镜镜面很大，不仅左右宽度足够观察后方两侧情况，而且更难得的是上下也有足够的观察量，在倒车时不用调整角度，就能轻而易举地看到后轮附近的情况。不像有的车，挂上倒档，后视镜还要自动下调角度。不过就是增加一点宽度，力狮就很好地解决了这个问题。仔细观察，原来后视镜不仅左右有弧度，上下也有弧度。上能见天、下能见地，聪明！
上见天，下见地。不调整后视镜位置也能看见后轮位置。
行驶：转向比较精确，方向盘的游离量比较小。四轮驱动在雨雪天能展示其特性，无论是弯道还是坡道，都能准确实现驾驶意图。这一点前置后驱的锐志就没法比了。减震的调校属硬朗型，路上的小沟小坎都能清楚地感觉到，这也是转弯侧倾较小的原因，整车一体感很强。由于是无级变速，加速行驶中根本没有换挡的顿挫感。换挡拨片略小了些，和奔驰比，长度不足。在转弯时很难够到。而且换挡时仪表盘上显示档位处有两个分别朝上、下的小箭头，如果朝上的小箭头不亮，就是想加档也加不上。倒是减档不用操心，车速下来了，档位就自然下来了。弄得我在加档前还要分神看那个朝上的小箭头是否亮了，才能拨加档片。有点郁闷。
中间的小箭头不亮不能加档
很小的拨片
再说环保：现在北京是动不动就是阴霾天气。什么十面霾伏、首毒之类的词都有人说。而13款力狮已经是国五的标准了。我曾经较长时间在室外着车，启动前，看到车后面是一滩水渍。因为其排气管朝下，距离地面较近。可见排放还是很干净的。至少如果今后北京考虑尾气排放标准限行时，咱没问题。但是从油耗上看又有些不环保了。尽管烧92号油，但油耗除了刚接车时曾经达到过10个油外，现在的油耗显示一直在13个多。
也可能与我的驾驶风格有关系。本人是前面无车型。有车基本必超，特别是碰上肉男，蹭女时。总要超之方可后快！特别是在快车道上前面空着一百几十米还在肉的主儿，先拿大灯晃之，再佐以悦耳、有节奏的喇叭，随后仍不自觉者只能从其右侧变道超之。心里还嘟囔一句：好G不挡道！各位看官中如果有以上肉、蹭现象者，须引以为戒。为避免被骂。还是开什么速度，走什么道为是。别以为哪儿都是自己家后院，想怎么走就怎么走才好。
补充：到今天为止已跑了1200公里（刚提车时有两次油耗归零重新起算）。目前平均油耗显示为13.0升（很少跑高速）。我近两周试着采用手挡方式，及时变档，让转速始终保持在不到2000转，才得到这样一个结果。这之前显示是13.8升。估计按此驾驶模式再有1~2天可降到12.8升左右。比锐志新车时还是高了些。锐志新车大约在10-11升左右。6年车大约在12-13升。
后记：还是有点后悔。听各位车友说，斯巴鲁还是带T的车是王者；还是手动挡的车才带劲儿，有点后悔。不过考虑到要多加10万左右的车款才能如愿，而本人的财力又略显不足，只好再等几年后实现这个小愿望了。不过也许那时更多的跨界车会出现，更多的选择摆在你面前。也有些小小的期待。
追记：喇叭不给力，很不给力！不仅声音单薄，而且稍按长些（大约超过2秒）就开始变声。有点像唱歌走调儿似的。是否有人换过还请不吝指教。MP3的插座不好使，在前排中间的收纳箱内的USB插口似乎是松了还是怎么了，插上U盘开始还能走几首歌，再就开始显示退出。死活不给继续播放了。
