宝马3系怎么样？车友德国自驾宝马3系感受与评价
2012-10-20 06:07:11类型：来源：
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十一有幸在德国租了最新款的手动BMW 320d从北到南转了一圈, 经历了从30km限速的城镇道路和不限速的Autobahn的所有道路类型, 感触颇多。看来汽车就像野生动物一样都是与其特定的生态环境相适应的， 这款320d是为欧洲特别是德国的交通环境而设计的，给我了一次印象深刻的使用体验！
优点：
1． 操控。BMW式的完美操控，直接而可靠。尤其是在不限速的高速上，150km/h到210km/h（租车公司限速）的加速线性而迅速，刹车同样线性而稳定。变道时非常稳健，尤其是在150km/h左右穿越南部德国的丘陵，伴随着远超国内的大落差和弯道，以及并不平整的古老路面，精确的转向和稳定的车身给我很好的驾驶信心。短暂的几次超200km时速巡航的体验很棒！
2． 辅助配置。抬头显示和并线辅助我之前没有使用过，在高速上给人很好的辅助。超过150km/h时抬头显示使视线不必离开远景，导航信息和更换电台也同样显示出来，驾驶非常安逸。并线辅助，在规范的德国驾驶环境中更加省心，德国人严格遵循左侧超车和按车道行驶的规则，但高速度给你的变道时间很短暂。打转向灯后，相应后视镜上的邻车道占用标志灯给我很好的提示，偶尔占用灯亮起时并线，方向盘的震动也是很好的警告。总之，或许高速行驶这是一种必需品。
3． 油耗。在讲究环保的欧洲，柴油引擎是普遍之选。在我80%高速的1800km行程之后，这台刚刚过万里程的320d的油耗仅仅5.7L/100km。1.5欧元/L的单价折算之后，每公里的成本才0.7人民币/km。如果在国内，这一低廉的成本让人更有肆意奔跑的冲动！
缺点：
1． 噪音。或许是我在国内开惯了低速车辆，或者是德国的城市乡村都过于安静，但这部320d的噪音让我讨厌。除了4缸柴油机的怠速嗒嗒声和传导到档把的震动，高速时的路噪和风噪都让我怀疑豪华车的意义。当然，几天后也会习惯的，特别是在孤独安静的欧洲，满大街的摩托和老式车急加速时的轰鸣声让人认识到：德国设计者可能认为噪音是一种驾驶乐趣，或者是一种存在感。但国内嘈杂的环境或许还是需要一个宁静的流动之家给你安全感。
2． 空间。作为一个家用豪华车，以及零胎压行驶的无备胎车，它的后背箱还是太小了，两个箱子就卡住了。控制导航时也总是碰到副驾驶的大腿，当然是家里LD的也就无所谓。虽然后排空间比很多高大德国人的老车子要宽裕，也肯定无法满足国内小个子官商的心理需求。总之，它的空间比着欧洲很畅销的smart已经够奢侈了，但我这样的实用主义者仍然认为旅行版的3系会更家用。
3． 导航。这是一种死板的导航，你只能使用固定的道路门牌号码方式选择目的地，而其没有触摸功能。我还是喜欢国内导航的随心所欲和手写板-----你甚至可以边开边设。当然，在地理信息、驾驶习惯严谨规范的德国，这是一种优点。特别是，这台车还有网络联接，可以根据服务器的实时路况从新编制行程，天气、交通事故警示、堵车信息都会显示在地图上，这都极大地方便了我这样的外来客。这怎么看起来是优点？原谅我总是考虑国内无所作为的公路管理系统。
其他：
1． 音响。那个Oxx&Bxx的音响在听古典音乐的时候不错，与巴伐利亚的乡村很和谐，但如果车内噪音过大，或者放国语流行歌，也就没觉得没必要花那个钱了。
2． 外观和内饰，很精致，是棱角和圆润的和谐统一。用料不错，无味道，手感好。
3． 细节，车顶有可以安装行李架的金属孔。
4． 回头率。没有人注意这辆车，但由于我开始几天的频频违规，回头率还是蛮高的。德国人对违反交规的惊讶和关注一如国内对豪华车-----快看看是谁开的~
总之，这是一匹100多年欧洲汽车文化中进化出来的杰出而常见的德国野马，它适应于这里的市场、人类生活和文化。它4万欧元的身价不论贵贱，每一分钱都花在了马主人的生活需求上。或许它也会适应急速变化的中国市场，但显然远离了国人的生活实际。柴油的限制、混乱的交通状况、不同的生活需求甚至手动驾驶的群众基础，都注定它只能是中国4s动物园里的展览品和少数生活在想象中的人的自我安慰。当然，我这些都是废话----320d国内买不到。而我只是一个业余的旅游者，非汽车从业人士，但真心期待国内厂家能结合交通状况和生活环境早日制造出国民车----带给国人美好生活体验的中国马。
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