微型车神话能否重复 长安新车悦翔全解析
在去年北京国际车展上，长安汽车信心满满的推出旗下首款中级车志翔，希望以此能在中级车市场打下一片天地，同时也希望能扭转自己一贯的微型车品牌形象。
但是一直在微型车市场打拼是远远不够的，长安汽车依然需要一款车来完成自己的转型“大业”。这时候，08北京车展以概念车身份亮相的长安V101成了其最佳选择，这款车的量产版-悦翔将成为长安又一大“赌注”，来攻坚国内的紧凑型车市。
这款被业内称为“小马3”的悦翔，的确有让长安力推的原因。首先，长安旗下的奔奔当初就凭借和QQ差不多的外观和较低的售价，给了奇瑞很大的一个打击，在这一点上，悦翔有着很奔奔同样的优势；此外，长安集团投入了3年时间和3亿资金，单凭这点，也得卯足了劲把这款力作给成功推向市场。
接下来，让我们全面解析一下长安悦翔，看看这款车究竟有什么非常之处。
外观细节：造型时尚大气 细节有待改进
尽管长安悦翔的外观的确有“克隆”马自达3的嫌疑，但是不可否认的是，长安的“再创造”能力还是值得肯定的。悦翔是在其V101全新平台打造的一款车，其车身尺寸为4360×1710×1475mm，这个尺寸在同级别车里不算“大块儿”，但是看上去十分紧凑。熏黑处理的菱形前大灯显得很有运动“范儿”，镀铬包裹的雾灯位于车头两侧，上下进气格栅和前保险杠形成一个“X”字形，而上进气口还进行了镀铬包边处理，配上盾形的车标，悦翔整个前脸显得十分生动。
悦翔的侧部线条十分流畅，一条笔直上扬的腰线延伸至同样熏黑处理的后尾灯处，但是185/65 R14的三角轮胎却让悦翔有种“小脚老太”的感觉，除此之外，后视镜上的转向灯很有档次，微微上扬的尾部也十分的动感。
但是一些细节之处的处理还是暴露了悦翔的不足，像发动机罩和进气格栅处竟然有一指宽的缝隙，后备厢从侧面45度看也像没有关闭。不够细致的做工一直是自主品牌被消费者诟病之处，但是和其相对较低的价格相比，这些问题倒是可以理解。
内饰空间：内饰较为中庸 配置相对丰富
和长安上款中级车志翔相比，悦翔在内饰方面的处理就显得聪明许多。首先，全黑的内饰尽管比较中庸，但是和志翔黑色和米色搭载的方式相比，不仅有些许运动的风格，而且更易演示做工方面的弱势。尤其是中控台处增加的银色带有碳纤维的装饰条，看上去十分时尚。中控台的按钮塑料感很强，这必然会影响到操控时的手感，但是因为设计较大的原因，倒是很方便前排乘员的操作。方向盘采用了比较主流的三幅式方向盘，而仪表盘的橙色背景灯也不会给年轻消费者太大的惊喜。
作为一款A0级轿车，悦翔的配置显得相对丰富一些：指引灯光系统、三模式声音提示系统、空调上具备车外温度数显、电子式旋钮、倒车雷达、电动后视镜等增添了操作方便性。此外，副驾驶席安全气囊、后门儿童安全锁、60/40分体可折叠式后排座椅、行李箱灯、副驾驶席化妆镜、电动外后视镜（手动收折）、方向盘LOGO镀铬、太阳镜放置盒、6喇叭、CD、前/后挡泥板、后窗除霜除雾装置、方向盘娱乐控制的加入也让其性价比随之增高，驾驶舱内多大27处的储物空间更是为乘员提供了极大的方便。
在空间方面，悦翔的表现也让人惊喜。尽管其轴距只有2515mm，但是通过车内座椅巧妙的设计，乘坐者可以在车内拥有足够宽敞的腿部和头部空间。这对于一款紧凑型车来说，的确很让人欣慰。
动力方面：动力表现一般 油耗噪音皆低
动力方面，悦翔搭载了一款1.5L 16V直列4缸发动机，该发动机源自日本铃木的技术，并且在国外多家设计公司的合力优化下，表现还是让人满意的。这台发动机最大输出动力为72KW，最大扭矩为137牛.米，这个数据在同级车表现一般，但是对于城市路面来说，加速等性能应该会让人满意，倒是高速路段会有力不从心的情况出现。
但是悦翔在油耗方面表现却十分优秀，因为采用了BOSCH最新7.8版本电控系统，再加上车身的轻量化设计与合理的机车匹配，悦翔的百公里实际油耗仅为6.9L，这也极大的降低了其使用成本。此外，由于悦翔采用了发动机液压悬置技术，仅有41分贝的车内噪音也达到了中级车的水准。
市场前景：时尚外观加高性价比 市场看好
目前国内的紧凑型车市竞争也是相当激烈，合资品牌有老牌的POLO，飞度，雨燕等车型占据销售高位，新加入的晶锐，雅力士也不甘示弱；国产品牌里面，华晨骏捷、比亚迪F3、奇瑞A3也在虎视眈眈。面对如此多而强劲的竞争对手，悦翔能否在紧凑车市场里分的一杯羹呢？
其实，要想长安在紧凑车市场有所斩获，肯定不会为悦翔降低门槛，从目前的预售价6~8万元来说，其1.5L的排量肯定很有竞争力。加之悦翔相对时尚前卫的造型以及出色的油耗，相信肯定和合资品牌车型竞争一把。此外，加上悦翔3年6万公里的质保一起长安309个服务网点，该车的市场前景还是比较被看好的。
总的来说，长安是对悦翔给予了很大厚望的，但是其能否像奔奔一样在同级车型中杀出一条血路，还是等待市场的检验吧。
