底特律车展开始恢复生机
底特律车展、东京车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展，被称为世界五大顶级车展。底特律车展正式名称是北美国际汽车展，每年1月份在美国底特律举办，在五大国际车展中每年第一个开幕。
北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一，北美车展一向深受全球各大汽车厂商的重视。
北美车展之所以在底特律举办，是因为美国汽车三大通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车的总部都在底特律。底特律是美国汽车的中心和象征。
底特律车展展厅只有6.5万平米
底特律车展展览规模并不算大。底特律车展展馆分为上下两层，展览面积只有6.5万平米，不仅与中国的上海车展、北京车展万平方米的面积无法相比，比中国一些地方车展如深圳车展、成都车展的面积还要小。
从参展商来看，正如东京车展是日本汽车企业的主场一样，底特律车展是美国汽车三大的主场。三大几乎占了展览面积的一半，德国、日本、法国等其他国家的汽车厂商只是陪衬。
从参展车型来看，2008年的底特律车展，国际金融危机还没有爆发，但当时美国汽车三大的日子已经不好过。美国三大展出的新车型，仍然是以大型车为主，虽然也有一些新能源汽车，但不是主流。
底特律车展开始恢复生机
从2008年上半年开始，始自美国华尔街的国际金融风暴席卷全球。美国成为金融危机的重灾区，而美国的实体经济中，汽车产业受到的打击最严重。美国汽车三大相继陷入困境，除福特汽车外，通用汽车和克莱斯勒双双宣布破产。美国车市也从2009年开始下滑，汽车销量从1600多万辆下跌到2009年的1000多万辆，2010年达到1150多万辆。
美国车市不好，底特律车展也受到冷遇。过去两届车展，均有美国以外的重头汽车企业缺席。
从2010年起，北美汽车工业开始复苏，三大汽车集团通过重组等方式重新焕发生机。曾经退出的汽车制造商今年出现在底特律车展。底特律汽车三巨头更是大做文章，不仅订下了最大的展览面积，还不遗余力拿出了其最新车型。
对于通用汽车、福特汽车以及克莱斯勒汽车来说，本届底特律车展预示着在长期衰落之后将有新的发展前景。
从本届底特律车展展出的展车来看，一是节能效果明显的小型车开始占据主导地位，二是许多首发车型是新能源汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
中国车企参展曾引起轰动
2008年初，4家中国企业携近二十辆自主品牌轿车和越野车参展，成为那届底特律车展的一大亮点。
4家中国汽车企业中，吉利、长丰和比亚迪是自行组团参展，中兴汽车则由在美国的经销商组织参展。2006年的底特律车展，一辆吉利样车首次亮相，曾在美国引起强烈反响。2008年的底特律车展有4家中国企业参展，更加轰动。不仅底特律当地的报纸、电视台广为报道，世界各国的主流媒体也用大篇幅予以报道。
美国发行量最大的《今日美国报》用了三分之一版的篇幅，报道中国汽车参展北美车展，题目是：中国汽车制造商瞄准美国市场。《纽约时报》的文章标题是：在车展上，中国人是旁观者，但不容忽视。法新社的标题是：中国汽车进军美国任重道远。日本《读卖新闻》、美国《国际先驱论坛报》、《华尔街日报》、英国《金融时报》等主流媒体都进行了详尽的报道。
中国驻芝加哥总领事黄屏2008年在吉利新技术新闻发布会致辞时指出，吉利汽车不远万里来到底特律，展示他们的新技术、新成果，将一个开放、文明、现代的中国企业形象展现在美国人民和世界人民面前。参观吉利展车后他说，吉利汽车到北美车展亮相给我们中国人争了脸，展出了中国的新形象，展出了中国人的尊严，是中国的骄傲。
中国车企要积极进军美国市场
今年的底特律车展，参展的中国汽车企业只有比亚迪，比亚迪已经连续几次参加底特律车展，展出的车型依然是最拿手的纯电动汽车E6和插电式混合动力SUV汽车S6DM。
美国被称作“车轮上的国家”，美国的汽车保有量达到2.85亿辆，在世界各国中人均汽车保有量最高。美国曾经是世界最大的汽车消费市场，最高年份达到1700万辆，一般年景在1600万辆左右。
随着美国经济的复苏，美国车市也在复苏。2010年，美国汽车销量增长11%至1150多万辆。今年预计将达1300万辆左右。
尽管美国连续两年把世界第一汽车市场的桂冠拱手让给了中国，但仍然是跨国汽车巨头激烈争夺的最大市场之一。丰田、本田、日产、现代、大众等非美国汽车企业都下大力气开拓美国市场。
中国汽车要走出去，也必须开拓美国市场，因为美国市场具有标杆意义，能进入美国市场，就能够进入世界任何市场。在相当长的时期内，美国制造的汽车跑遍世界各地。随着日本、韩国汽车工业的崛起，美国的汽车业霸主地位屡屡被挑战。日本、韩国品牌的汽车能够大量进入美国市场，中国自主品牌汽车为什么就不行呢？
奇瑞、吉利、长安汽车已经进入美国市场，但是数量还是太少。
传统能源汽车进入美国市场难度较大，比亚迪则另辟蹊径，进军美国电动汽车市场。比亚迪年年参加底特律车展，年年展出的是比亚迪自己研制的电动汽车，已经在美国小有名气。再加上股神巴菲特的极力推荐，为比亚迪进入美国市场减少了阻力。
底特律车展前夕，比亚迪研制的插电式混合动力车F3DM进入美国洛杉矶进行试运行。比亚迪总裁王传福在车展上告诉记者，北美汽车市场是全球最大的汽车市场之一,比亚迪将以电动车为切入点,逐渐打入这一市场。
比亚迪能做到的事情，其他中国自主品牌企业也应该能够做到。
