汽车销量排行榜公布 今年汽车销售将超1300万辆

19家重点车企利润增长33.25%，10月份汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、比亚迪、奇瑞、中航汽车和华晨，分别销售23.93万辆、18.04万辆、17.85万辆、13.07万辆、10.40万辆、5.37万辆、4.66万辆、4.38万辆、3.63万辆和3.43万辆。

与上月相比，比亚迪呈小幅增长，其它企业有所下降，其中北汽、广汽和奇瑞降幅居前。10月，上述十家企业共销售汽车104.77万辆，占汽车销售总量的85%。

来自中国汽车工业协会数据，前10个月，汽车产销1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。乘用车产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。

业内人士分析，10月的各集团增速普遍较高，而且主力集团的增速相对均衡。上汽、长安在微车拉动集团销量的同时，其轿车表现也很突出。北汽、江淮、东风受到轻卡、轿车拉动，而增长较好，奇瑞的轿车也较快增长。

10月集团格局继续变化，继续有三大、三小的格局向1+2+2的五大集团的转变趋势。但此次的5大集团的销量增速差异不大，均是70%以上的高增长。广汽的10月增速较平稳，丰田和本田均没有A级车导致其增长较慢。

新长安集团成立后，长安加中航汽车销量超越二汽，进而有可能在下月超过一汽，形成1+3+1的格局，一汽、东风、长安兵工系将开始新的一轮角逐。

广汽的增长压力较大，两家日系合资企业均没有A级车，有利润无销量地位的尴尬局面只能等待自主品牌的机会，菲亚特仍是远水不解近渴。奇瑞和江淮的走势依旧是江淮增速强于奇瑞，奇瑞销量稍高于江淮，这对奇瑞的压力较大。比亚迪月度增速终于回归正常的增速区间。

前9个月，汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02%，增长额为306.64亿元，增速比上半年加快16.94百分点。

09年1-10月的各集团走势处于分化状态，主力集团表现较强，上汽和长安、北汽成为突出的高增长集团，一汽和二汽的年度增长一般。

一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现低增长，但五大集团总体的竞争站位结构暂没有出现异常。

三大三小的格局演变为五大七小的格局，但未来变数较大。1+3+1+4的格局可能出现，上汽领先，一汽、二汽、长安三足鼎立，北汽增长动力衰弱，广汽增长较难，而奇瑞、比亚迪、江淮可能近期高增长，短期内可能变成1+3+1+3的格局。随着国有企业的实力增长和政策支持，加之民营资本的强力相互拼搏，国有资本应该较好。