成都3.5环“西半弧”年底将建成通车

    据悉，成都的3.5环西半弧将于年底建成通车，成都市民从成灌路到武侯大道，经3.5环跑通城西只需30分钟左右。

   3.5环就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路。整个3.5环从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。“西半弧”北至老成灌路、南到武侯大道，长10余公里，最宽50米，在三环外连通武侯大道、光华大道、成温邛公路、羊西线、蜀西路、IT大道、老成灌路等多条主要交通干道。

    招手拦下一辆“火三轮”，55岁的赵贵福熟练地猫着腰钻进去。搂紧大包小包的他，还要腾出一只手来抓紧车门，在路面颠簸了10多分钟才到达最近的公交车站。老赵家住成都西郊黄田坝，出门全走弯弯绕绕的小路和一座危桥，这就是老赵几十年来，出行的通道。

     昨日，成都货运大道跨铁路立交桥的施工正如火如荼进行，最后的节点已开始主体合龙。今年底，这条最宽50米，北上成灌路、南到武侯大道的现代化高等级道路将出现在老赵家门口。这条路就是成都3.5环路的“西半弧”，老赵和这个片区7万多居民的出行也将从此改变。

汽车火车同时跑立交桥连起3.5环

    昨日上午10点，赵贵福拿着一袋土特产站在黄田坝联工村外，准备到“城里”走亲戚。虽然自家到三环路的直线距离还不到500米，但老赵却一直以“城外乡下人”自居。路太窄，公交车开不进来，路边三三两两停着的“火三轮”，就是他和邻居们出门的交通工具。

   “兜一个大圈子，再过一座危桥，才能绕到今年刚通车的IT大道上。”老赵坐在颠簸的“火三轮”上，熟练地向记者介绍附近的小路。现在，IT大道和铁路交叉口处，一座3层的立交桥正在修建，老赵每次路过都会眼巴巴地看上一会儿。站在IT大道上仰头望，一台架桥机巨大的影子遮住了我们，25米宽的桥身正在最后一点点合龙。现场忙碌的中铁八局负责人说，这正是3.5环（货运大道段）跨铁路立交桥，今年底完工后就可以双向六车道通行了。

    地下隧道跑汽车，地面铁路过火车，空中还有高架桥，这样的3层立交桥还是第一次在黄田坝出现。老赵憧憬地说，今后路过这里，再也不用像过去一样铁路、汽车、行人混杂，一堵就是1个小时了。

长10公里最宽50米30分钟跑通城西

    和赵贵福相比，青羊区黄田坝街办郑主任更加乐观。“再过一两年，成都3环外也要变成现代都市了。”今年初，在政府统一规划下，附近的宠物市场、物流公司都纷纷迁走了，门前的“货运大道”已不再主要承担货运任务，即将随着立交桥的竣工而拓宽美化，连通3.5环的“西半弧”。

    据成都市重大办相关负责人介绍，3.5环的“西半弧”将北至老成灌路、南到武侯大道。它的长度将达到10余公里，在三环外连通武侯大道、光华大道、成温邛公路、羊西线、蜀西路、IT大道、老成灌路等多条主要交通干道。今后，市民从成灌路到武侯大道，经3.5环跑通城西只需30分钟左右。

   “最宽50米的大道，将让黄田坝脱胎换骨。”今年以来，郑主任就一直忙着修路拆迁、城中村改造的事。3.5环“西半弧”修通后，这里的污水、电力、天然气、自来水等管网也会全部建好，并与其他干道的市政管网对接。3环内外，将不再是城市和农村的分界线，搬进新建的电梯大厦后，集中的村民和新迁入的市民将成为邻居。

  3.5环打造明年正式启动

   “西半弧”从成灌路直达武侯大道，为3.5环连通奠定了基础。根据初步规划整个3.5环从新都方向起，经金牛区、青羊区到武侯区，与武侯大道相连，向东穿行政中心、幸福梅林，沿东洪路直至新都。

    市重大办有关负责人说，3.5环就是位于三环以外、绕城高速路之内的环状道路。除货运大道、草金路等已基本成型的城西路段外，还将连通或者新建大部分段落，最终形成贯通的一圈。目前，已有的货运大道等多为30米、40米宽，因此下一步还会拓宽，并修建立交桥或者十字路口，让新的3.5环和现有的成熟放射性道路转换连通。

    明年，成都将正式启动3.5环的打造，启动部分主要位于金牛区和武侯区境内。