三菱混动概念车ConceptPX-MiEV用马达代替原来的多板离合器

2009-10-19 15:11:04类型：来源：

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在第41届东京车展（2009年10月24日～11月4日面向公众开放），三菱汽车宣布，将展出插电式混合动力（PHEV）概念车“ConceptPX-MiEV”。该车的特点是，较多使用EV行驶模式时，可实现50km/L的高燃效值。

ConceptPX-MiEV可根据行驶状态，切换为EV模式、串联混合动力模式、并联混合动力模式以及能量再生模式。这是一款前后轮配备有两个驱动马达的四轮驱动车。基本采用前轮驱动，在易滑路面行驶以及突然变更车道时，后轮马达可自动启动。再生时也可启动前后轮马达，为电池充电。

中低速行驶时，采用由马达驱动的EV行驶模式。电池剩余电量较少时，会启动发动机，切换为通过发电机旋转来为电池充电的串联混合动力模式。高速行驶时，会切换为马达和发动机均可驱动行驶的并联混合动力模式。另外，减速时以及因下坡距离较长而松开油门踏板时，前后马达均可作为发电机发挥作用。

此次没有公开锂离子充电电池的容量，但EV行驶距离（10·15模式）可达到50km以上。燃效（10·15模式）为50km/L以上。前后马达的最高输出功率均为60kW，最大扭矩均为200N·m。与i-MiEV相比，最高输出功率提高13kW，最大扭矩增加20N·m。搭配使用的发动机为1.6L排量的“MIVEC”，最高输出功率为85kW，最大扭矩为125N·m。车身尺寸为长4510×宽1830×高1655mm，轴距为2630mm。可供4人乘坐。

后轮的左右扭矩控制方面，用马达代替了原来的多板离合器。与原来相比，不仅降低了扭矩的传输损失，还通过能量再生，提高了效率和响应性。

该公司计划2013年使PHEV达到实用水平。“达到实用水平的PHEV在理念上可能与此次展出的汽车不同，但混合动力系统的构成及性能不会改变”。