中国汽车产业升级零部件企业

中国汽车零部件企业海外之路困难重重，8月14日，欧盟针对中国汽车零部件产品铝合金轮毂的反倾销，已正式在欧盟贸易委员会立案调查。如果调查后裁决反倾销成立，欧盟将连续5年对我国出口到欧盟的铝轮毂加征最高33%的关税。

中国汽车工业协会有关人士表示，从此次反倾销案本质看，欧洲车轮制造商协会提起的反倾销申请，是部分经营不善的铝合金轮毂制造商想把自身经营管理问题和金融危机的冲击，向中国企业转嫁的行为。

金融危机爆发后，对全球整车和零部件企业都造成严重打击，今年我国有一些汽车零部件出口回升较快。主要原因是一些国外汽车零部件企业倒闭，即使是生存下来的企业也由于订单减少而成本上升，这就给中国企业留出了市场空间，也因此造成了贸易摩擦。

“目前欧美的轮毂企业与中国企业相比，已经没有优势。不得不借反倾销之名，行贸易保护之实。”中国汽车工业协会常务副秘书长熊传林表示，跨国车企多采用零部件全球采购的政策，世界众多汽车零部件企业为了跟物美价廉的中国零部件抢夺市场，部分国外厂家不得不打着“反倾销”旗号进行 “贸易保护主义”，以此获得生存空间。

中国汽车工业协会车轮委员会发布的资料显示，国内从事铝合金汽车轮毂生产的企业有102家，此次涉案的有46家。如果最终加征关税，这些企业不得不全部退出欧洲市场。

6月29日，欧洲车轮制造商协会（EUWA）代表欧盟6家铝轮毂生产企业向欧盟贸易委员会提起申诉，要求调查我国出口铝轮毂企业的倾销行为。8月14日，欧盟针对中国汽车零部件产品铝合金轮毂的反倾销正式在欧盟贸易委员会立案调查。

中国汽车工业协会随即召开新闻发布会表示，欧洲车轮制造商协会(EUWA)申请对中国出口欧盟的汽车铝合金轮毂进行反倾销调查毫无理由。

在经济危机的影响下，许多国家为了保护本国汽车业，相继针对中国展开反倾销诉讼。这些诉讼的指控无非是“中国出口零部件产品对当地相关产业造成损害，从而威胁当地的就业。”

然而，中国企业向欧盟出口铝车轮，本质上并没有构成倾销，欧洲车轮制造商协会完全是混淆视听。2008年，中国共生产铝合金轮毂7000多万件，其中，有一半份额销往国际市场。出口方面，欧洲占总出口的12％左右，美国占70％至80％，第三大出口市场是日本。2008年7月到2009年6月间，中国出口到欧盟的铝轮毂产品总计约3.9亿美元，产品所占份额在整个欧盟市场约为8%，这并不是一个很大的比重，也不会对欧洲相关产业造成损害。

欧洲车轮毂企业的产品主要用于主机厂的配套，而中国车轮毂产品主要面向售后维修市场。由于金融危机造成欧洲厂商订单减少，欧洲企业希望进入售后市场，因此对中国轮毂产品提出申诉。

由于中国产铝轮毂并未对欧洲产业造成直接损害，所以递交申诉书的6家欧洲车轮制造企业，这次甚至特意隐去了自己的名字。