比亚迪e1底盘悬挂调校怎么样？
比亚迪e1在日常驾驶过程中，不考虑动力方面的输出表现，过弯以及山路的行驶都有不错的表现。得益于底盘悬挂方面的调校，行驶在弯道山路，没有过分的侧倾现象。
2019-05-08 09:13:08
比亚迪e1在日常驾驶过程中，不考虑动力方面的输出表现，过弯以及山路的行驶都有不错的表现。得益于底盘悬挂方面的调校，行驶在弯道山路，没有过分的侧倾现象。
在日常驾驶这款比亚迪e1的时候，遇到转弯的路宽，这辆新车在低速下转弯表现还是有些轻盈，但是太过轻盈给人一种不是很安全的感觉，其电子助力系统起到不错的作用。
比亚迪e1的后排座椅是支持放倒，因此其后备箱有着相对可观的空间。当然没有放倒之后，其高度485mm，长度460mm，最小高度有300mm。
身高184cm的体验者进入到比亚迪e1车内感受空间的表现，整体还是不错。调整好前排座椅的位置，保持舒适的坐姿，头部还有四指的空间余量，而且视野也不错，算是比较宽敞。
比亚迪e1其座椅的适应还是相当不错的，全系标配的是手动四向调节织物座椅，而且还可以选装皮质的座椅，不过主观还是觉得织物座椅已经不错了。
比亚迪e1作为新能源的新车，它的充电接口被设置在前面车标的内部，支持最大30kw的直流快充和7kw的交流慢充。快充整块电池需要1 5小时，30%-80%的充电时间仅需30分钟。
比亚迪e1也是推出几种驾驶模式供大家选择，在ECO模式下，e1油门的表现相当平稳和缓一些，开起来不蹿；切换到sport模式下的油门的调校自然会显得更加激烈一些，让超车过程更加顺利。
比亚迪e1是一款小型车，而且也是一辆新能源的新车，在试驾的时候，因为其电池组的装配因素，其行驶重心偏低，车辆看起来给人更加完整的感觉。
比亚迪e1其最大能耗不到10度，最高效充电12分钟就能行驶100km，综合续航里程或许能够达到305km，在微型电动车里面的表现还不错。
比亚迪e1在动力的选择上，或许是因为微型车的原因，并不是一台牌面上多好的电机，其最大功率也就61马力(45kw)。
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