科鲁泽提车作业 副驾驶升级主驾驶
拿完驾照已经快两年，一直也是想着买辆自己的车子毕竟方便，但一直拖着，直到出行没有车特别的闹心，下定决心买辆汽车，方便旅游出行，看来好几款车型，发现科鲁泽还是挺不错的。
2019-06-12 15:58:21
拿完驾照已经快两年，一直也是想着买辆自己的车子毕竟方便，但一直拖着，直到出行没有车特别的闹心，下定决心买辆汽车，方便旅游出行，看来好几款车型，发现科鲁泽还是挺不错的。
为了保障测试的公平性，我们都关闭车身稳定系统进行测试。科鲁泽整个过程，最大加速度达到0 584g，出现打滑的现象，中后段加速变缓，得出8 91秒的时间。
让身高一米八的体验者进入到其中，调整好前排座椅的位置，科鲁泽的里面，头部还有一拳两指的空间，而思域的头部空间只还有一拳的空间，相差不大。
科鲁泽风格上与迈锐宝XL非常相似，在黑色配色的营造下，加入红色缝线，层次感很亮眼。思域给人比较家居的风格，少了点科鲁泽的运动感，个人觉得档次也低了不少。
这款全新的科鲁泽RS新车的长度4630mm，而思域长度4649mm，宽度方面1798mm，思域1800mm。长度和宽度都是思域占优。
直观上看的话，这款科鲁泽凸显是运动的风格，将红黑两种颜色进行搭配，让整车非常有动感的视觉冲击力，挺好看。而思域的话，非常明显的掀背设计，让人看着就是很舒服，是很多年轻人喜欢的外形。
进入到科鲁泽的车内，看到是比较明显的家族式设计，不过其材料的使用和工艺都有很高的水准;卡罗拉的内饰就显得平庸一些，当然用料和工艺也是不错。
两款车型的设计风格相差还是蛮大的，科鲁泽是标准的运动风格设计，整体动感而且时尚。而卡罗拉则是标准的家用风格设计，没有浮夸的效果，而且越看越耐看。
在对这辆科鲁泽320T爽快版进行噪音的测试，发现它的整体隔音效果没有特别的出色，仅达到一般的水准。在怠速的情况下，它的音值达到41 4分贝，能听到明显的发动机声音。
科鲁泽320T爽快版全力刹车时它的后减振器没有能拉住车尾，而且车身姿态没有特别的平稳表现，多次实测得出37 61米的刹车距离，表现相当出色。
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